[實用新型]一種城市軌道交通工程電纜支架

有效

• 申請號: 201821158314.4
• 申請日: 2018-07-21
• 公開（公告）號: CN208369140U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張海峰
• 申請（專利權）人: 張海峰
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 孟志

本實用新型涉及電纜支架技術領域，具體為一種城市軌道交通工程電纜支架，包括安裝板，所述安裝板端面沿垂直方向上均布固定有電纜固定組件，所述電纜固定組件包括定位軸、槽輪組件、橫連接板、卡板和豎連接板，所述槽輪位于卡板中，通過槽輪組及卡板的使用，可將電纜固定，且在架設電纜時，可將電纜卡在槽輪的槽中，扯動電纜即可從頭架設到尾，省時省力，降低勞動強度，提高工作效率；由于槽輪是可轉動的，減少了電纜在槽輪上的摩擦，保護了電纜，降低了架設過程中的電纜損耗，降低了成本；通過增加或減少槽輪組，或更換槽輪的大小，可適應不同電纜架設，通用性更好，可標準化采購，降低了整體的成本。

技術領域

本實用新型涉及電纜支架技術領域，具體為一種城市軌道交通工程電纜支架。

背景技術

城市軌道交通工程在供電時需要大量的電纜，在固定電纜時需要用到電纜支架，由于電纜在敷設時對電纜支架的間距有一定的要求，在支架安裝完成后，由于距離過長，電纜線較重，在固定電纜時，勞動強度很大，效率低下，且容易對電纜造成磨損，因此本實用新型涉提出一種城市軌道交通工程電纜支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種城市軌道交通工程電纜支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城市軌道交通工程電纜支架，包括安裝板，所述安裝板端面沿垂直方向上均布固定有電纜固定組件，所述電纜固定組件包括定位軸、槽輪組件、橫連接板、卡板和豎連接板，所述定位軸的一端設有限位環，所述定位軸螺紋插接在安裝板上，且限位環的端面壓在安裝板的端面上，所述槽輪組件由分節軸、調節彈簧、壓環和槽輪組成，所述槽輪組件可設多組，所述分節軸一端設有限位環，所述分節軸另一端設有連接凸臺，所述分節軸貫穿插接槽輪，所述槽輪兩端端面上設有軸承沉孔，所述軸承沉孔中放置有軸承，所述軸承套接在分節軸上，所述槽輪兩端端面外側均設有壓環，所述壓環套接在分節軸上，所述壓環靠近槽輪的端面上凸設有壓緊凸環，所述壓緊凸環的端面壓在軸承內環的端面上，所述壓環遠離槽輪的端面外側均設有調節彈簧，所述調節彈簧套接在分節軸上，所述調節彈簧的一端壓在壓環的端面上，另一端壓在限位環的端面上，所述槽輪組件通過槽輪組件上的分節軸上的連接凸臺螺紋插接在定位軸的限位環中，且分節軸靠近定位軸的端面壓在限位環的端面上，另一個調節彈簧的一端壓在壓環的端面上，且調節彈簧的另一端壓在定位軸上的限位環的端面上，所述槽輪組件之間通過首尾相連的分節軸組成的槽輪組，所述最后一個槽輪組件外設有豎連接板，所述豎連接板呈倒L型，所述豎連接板的豎長板與槽輪組件上的分節軸通過貫穿的螺釘螺紋插接在分節軸上的限位環內連接，所述豎連接板的短橫板下方設有橫連接板，所述橫連接板呈橫L型，所述橫連接板的短豎板通過螺釘與安裝板固定，所述橫連接板的橫長板通過螺釘與豎連接板的短橫板連接，所述橫連接板的橫長板下端面通過螺釘固定有一組卡板，所述卡板呈倒U形，所述槽輪位于卡板中。

優選的，所述電纜固定組件至少設有一組。

優選的，所述槽輪組件至少設有一組。

優選的，所述槽輪的槽底部距卡板的卡槽底部端面距離大于電纜的直徑小于電纜直徑的1.5倍。

優選的，所述卡板的卡槽底部呈圓弧形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過槽輪組及卡板的使用，可將電纜固定，且在架設電纜時，可將電纜卡在槽輪的槽中，扯動電纜即可從頭架設到尾，省時省力，降低勞動強度，提高工作效率；

2.由于槽輪是可轉動的，減少了電纜在槽輪上的摩擦，保護了電纜，降低了架設過程中的電纜損耗，降低了成本；

3.通過增加或減少槽輪組，或更換槽輪的大小，可適應不同電纜架設，通用性更好，可標準化采購，降低了整體的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構半剖軸側圖；