[實用新型]一種汽車輪胎的防陷防滑器材及汽車

有效

• 申請號: 201821155047.5
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208774409U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 李興艷;姚燈喜
• 申請（專利權）人: 蘇州吉立興汽車用品科技有限公司
• 主分類號: B60B15/10
• 分類號: B60B15/10;B60C19/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 李梅香;張穎玲

本實用新型公開了一種汽車輪胎的防陷防滑器材及汽車，包括葉片輪轂和至少兩個葉片，所述葉片輪轂包括固定于汽車輪胎的固定端和安裝所述葉片的葉片端；所述葉片包括安裝于所述葉片輪轂的安裝端和向所述汽車輪胎的外側方向伸展的工作端，所述工作端至少包括一個與所述汽車輪胎的端面在水平方向傾斜預設角度的平面；所述葉片輪轂設置有用于安裝所述葉片的第一安裝部，所述葉片設置有與所述第一安裝部匹配的第二安裝部，所述第二安裝部可滑動的安裝于所述第一安裝部，所述葉片的工作端伸出所述葉片輪轂的長度能調節。本實用新型的汽車輪胎的防陷防滑器材及汽車，能解決汽車在沙地或積雪路面行駛時發生的陷坑問題，并對行駛形成一定助力。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及一種汽車輪胎的防陷防滑器材及汽車。

背景技術

汽車的發明，給人們的出行帶來極大的便利。隨著汽車工業的不斷發展，使用汽車的用戶越來越多，汽車的使用區域也越來越廣泛。例如，汽車可能會行駛到在沙漠中或者積雪路面，但由于沙子和雪的本身軟的特性及地理環境等因素的影響，汽車的輪胎經常會陷入沙坑或者雪坑中，這時就無法駛離而被困，即發生捂車現象(陷在那里開不動了，無法繼續行駛)。目前的汽車配件市場沒有可以解決此問題的汽車配件，只能依靠人力推脫困，或是用另一輛汽車來牽引拉脫困。

現在市場上的多種輪胎防滑裝置，例如由鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成防滑鏈，安裝在輪胎上，增大與路面的摩擦力起到防滑作用，只解決結冰路面的打滑問題，對于沙地或積雪路面行駛時發生的陷坑是沒有任何作用的。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型期望提供一種汽車輪胎的防陷防滑器材及汽車，能解決汽車在沙地或積雪路面行駛時發生的陷坑問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型提供了一種汽車輪胎的防陷防滑器材，所述汽車輪胎的防陷防滑器材包括葉片輪轂和至少兩個葉片，所述葉片輪轂包括固定于汽車輪胎的固定端和安裝所述葉片的葉片端；所述葉片包括安裝于所述葉片輪轂的安裝端和向所述汽車輪胎的外側方向伸展的工作端，所述工作端至少包括一個與所述汽車輪胎的端面在水平方向傾斜預設角度的平面；所述葉片輪轂設置有用于安裝所述葉片的第一安裝部，所述葉片設置有與所述第一安裝部匹配的第二安裝部，所述第二安裝部可滑動的安裝于所述第一安裝部，所述葉片的工作端伸出所述葉片輪轂的長度能調節。

上述方案中，所述汽車輪胎的防陷防滑器材還包括中心盤，所述葉片輪轂的固定端可拆卸的安裝于所述中心盤，且所述葉片輪轂的軸向中心線與所述中心盤的軸向中心線的間距小于預設閾值；所述中心盤設有安裝于所述汽車輪胎的連接件。

上述方案中，所述連接件包括雙頭套筒和連接柱，所述雙頭套筒的兩端均設置有軸向的六角形槽，所述連接柱的一端為外六角形柱體，另一端設置有外螺紋；所述連接柱一端插入所述雙頭套筒一端的六角形槽，另一端固定到所述中心盤。

上述方案中，所述第一安裝部為設置于所述葉片輪轂的安裝條，所述安裝條一端固定于所述葉片輪轂的外圓周，另一端向所述葉片輪轂的徑向延伸；所述第二安裝部為能固定于所述第一安裝部的滑塊，所述滑塊能在所述安裝條沿所述葉片輪轂的徑向移動；所述葉片的安裝端固定于所述滑塊。

上述方案中，所述第二安裝部設有便于所述葉片的安裝端插入的安裝槽，所述安裝槽內還設有固定所述葉片的彈性部件，所述第二安裝部設有使所述彈性部件復位的按鈕。

上述方案中，所述中心盤設置有綁繩固定部件，所述綁繩固定部件包括綁繩和夾緊器，所述綁繩一端固定于所述夾緊器，另一端圈繞住所述汽車輪胎后再固定到所述夾緊器。

上述方案中，所述葉片由碳素纖維材質制成。

上述方案中，所述汽車輪胎的防陷防滑器材還包括設置于所述葉片輪轂上方的防護罩，所述防護罩與所述葉片輪轂在徑向間隔預設距離，且所述防護罩與所述葉片輪轂在徑向的距離能調節。