[實用新型]車輛保險絲盒用接電裝置

有效

• 申請號: 201821154436.6
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208352253U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 陸建光
• 申請（專利權）人: 樂清市得士樂電子科技有限公司
• 主分類號: H01H85/22
• 分類號: H01H85/22;H01H85/143;B60R16/02
• 代理公司: 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙) 33251
• 代理人: 章松偉

本實用新型公開了一種車輛保險絲盒用接電裝置，包括導電模塊和接電端子；各導電模塊包括絕緣片和導電片，各層導電片上具有一一對齊的端子穿孔，端子穿孔包括端子固定孔和端子避讓孔，端子固定孔的孔徑小于端子避讓孔的孔徑，豎向對齊的若干端子穿孔中有一個端子固定孔，其余為端子避讓孔；各接電端子包括端子本體和矩形框體，端子本體包括第一接電部和第二接電部，第一接電部為管狀結構，第一接電部對應插設在豎向對齊的一列端子穿孔中。本實用新型中的接電裝置結構合理，可以節省軟導線并且方便布線操作，此外本實用新型中的接電端子與保險絲片的插腳連接可靠，具有很好的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛保險絲盒用接電裝置，屬于保險絲盒結構設計領域。

背景技術

車輛保險絲盒作為車輛的安全件，是整車線束系統的主要部件，必須保證在車輛的行駛過程中，保證各用電器的正常使用。它集繼電器、保險絲、二極管、電阻、導體、塑料結構部分以及控制單元于一體，從而能夠實現冷卻風扇、自動加熱鼓風機、離合器、ABS、點火開關、車燈、雨刷、啟動機、儀表盤、喇叭、空調壓縮機、車窗升降、中央門鎖等用電器動力及控制信號的傳輸，同時能夠實現對線束的過載保護。現有的車用保險絲盒中至少存在兩個問題：保險絲盒內每個保險絲片對應設置兩個接電端子，每個接電端子底端通過焊接方式連接一根軟導線，這導致在保險絲盒內部的軟導線數量很多，軟導線間干涉影響較大，布線操作繁瑣；現有接電端子在使用時對保險絲片插腳的夾持力一般，而車輛在行駛過程中路面不平會發生頻繁顛簸，進而容易導致插腳與接電端子之間發生松動，進而影響接電端子與保險絲片的插腳電連接的可靠性較差。

實用新型內容

對此，本實用新型旨在解決現有保險絲盒內使用軟導線數量較多，導致布線操作繁瑣的問題，從而提供一種結構合理的保險絲盒用接電裝置，使用該接電裝置能夠節省軟導線，也省去了繁瑣的布線操作。

實現本實用新型目的的技術方案是：

一種車輛保險絲盒用接電裝置，包括若干層疊設的導電模塊和多個接電端子；

各導電模塊包括絕緣片和注塑固定在所述絕緣片上的導電片，上下相鄰的兩個導電片之間絕緣，各層導電片上具有一一對齊的端子穿孔，所述端子穿孔包括端子固定孔和端子避讓孔，所述端子固定孔的孔徑小于所述端子避讓孔的孔徑，豎向對齊的若干端子穿孔中有一個端子固定孔，其余為端子避讓孔；

各接電端子包括端子本體和矩形框體，所述端子本體包括第一接電部和第二接電部，所述第一接電部為管狀結構，第一接電部對應插設在豎向對齊的一列端子穿孔中，所述第一接電部在所述端子固定孔處通過焊接實現與相應導電片的電連接，所述第一接電部與所述端子避讓孔孔壁之間具有環形間隙，所述第二接電部為片狀結構，所述矩形框體套在所述第二接電部的外部，所述矩形框體具有相對設置的第一側壁和第二側壁，所述第二側壁頂部具有向所述矩形框體內折彎形成的抵壓片，所述抵壓片抵靠在所述第二接電部側面上。

上述技術方案中，所述矩形框體為不銹鋼片折彎形成，該不銹鋼片包括依次連接的第一折彎部、第二折彎部、第三折彎部、第四折彎部和第五折彎部，所述抵壓片連設于所述第三折彎部一側，所述第一折彎部和所述第五折彎部對接構成所述的第一側壁，所述第三折彎部構成所述第二側壁，所述第二折彎部和所述第四折彎部構成所述矩形框體的另外兩相對側壁。

上述技術方案中，所述第一側壁通過卡接結構與所述第二接電部連接。

上述技術方案中，所述卡接結構包括成型于所述第一側壁上部的第一卡槽、成型于所述第一側壁下部的第二卡槽、成型于所述第二接電部上與所述第一卡槽配合的第一卡臺以及成型于所述第二接電部上與所述第二卡槽配合的第二卡臺。

上述技術方案中，所述第二接電部上具有向所述抵壓片方向沖壓形成的導電凸臺，所述導電凸臺朝向所述抵壓片的一面為導電平面。