[實(shí)用新型]一種自行車立體停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821151549.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN208618883U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳守安;趙若君;邱健;李旭;范陽(yáng);馮帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宜賓學(xué)院
• 主分類號(hào): E04H6/00
• 分類號(hào): E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51247
• 代理人: 劉坤

本實(shí)用新型涉及自行車停放設(shè)備領(lǐng)域，為一種自行車立體停車裝置。技術(shù)方案是：包括豎直滑槽，所述豎直滑槽上布置有升降裝置，所述豎直滑槽頂端設(shè)置有彈簧平衡器，升降裝置通過鋼繩與彈簧平衡器下吊鉤固定連接；升降裝置包括與豎直滑槽滑動(dòng)配合的滑板，滑板上布置有用于將車輪固定到升降裝置上的車輪固定機(jī)構(gòu)；車輪固定機(jī)構(gòu)包括頂桿、車輪夾，構(gòu)成車輪夾的兩個(gè)夾體可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而夾緊，在兩夾體內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有撥桿,撥桿與車輪夾的兩夾體之間構(gòu)成夾持車輪的區(qū)域；頂桿穿過滑板、與兩撥桿內(nèi)端滑動(dòng)配合，頂桿與滑板之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，豎直滑槽下部具有一抵靠頂桿內(nèi)端的凸起部位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，存取快捷方便，適用性廣，制造成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車停放設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種自行車立體停車裝置。

背景技術(shù)

自行車作為綠色環(huán)保交通工具，能緩解城市道路交通擁堵、減少環(huán)境污染。特別是共享自行車高速的發(fā)展，極大的方便了人們的出行，但是相應(yīng)的停車裝置沒有跟上發(fā)展，導(dǎo)致自行車亂停亂放的問題日益突出，影響市容市貌；且在人行道與非機(jī)動(dòng)車車道停放自行車，阻礙交通。

針對(duì)上述問題，也出現(xiàn)了一些自行車停車裝置，如日本的地下自行車立體停車庫(kù)，雖然有很多方面的優(yōu)越性，但是造價(jià)過于昂貴、建造過程復(fù)雜、建造時(shí)間過長(zhǎng)、成本回收期長(zhǎng)。再如公告號(hào)為CN207453573U的實(shí)用新型專利記載的自行車停車裝置，設(shè)置有多層停車裝置，能從一定程度上縮小裝置的體積；同時(shí)通過電機(jī)帶動(dòng)絲桿傳動(dòng)帶動(dòng)升降裝置，從而方便自行車的快速存取；但是層數(shù)越高制作維護(hù)成本也越高，另外需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此需要給裝置通電一旦斷電便不能正常運(yùn)行，因此可靠性不高、經(jīng)濟(jì)效益差、不夠環(huán)保；再者樁體圓周方向均布升降裝置，兩車之間的間隙過大，空間的利用率不夠高。又如公告號(hào)為CN207360463U的實(shí)用新型專利記載的自行車裝置，雖然可以自由的拼裝停車單元，但是同樣也由電機(jī)和絲桿傳動(dòng)來升降自行車。再如公告號(hào)為CN108104532A的發(fā)明專利記載的自行車停車裝置，通過伸縮機(jī)構(gòu)可以水平的自由伸縮，能很好的縮減停車空間，但是升降裝置是通過腳踏板來完成升降的，因此不省力，導(dǎo)致力氣較小的人群停車?yán)щy；同時(shí)操作也較為麻煩，停取車耗時(shí)過長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝方便，存取快捷方便，適用性廣，制造成本低，環(huán)保的自行車立體停車裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括豎直滑槽，所述豎直滑槽上布置有升降裝置，所述豎直滑槽頂端設(shè)置有彈簧平衡器，所述升降裝置通過鋼繩與彈簧平衡器下吊鉤固定連接；所述升降裝置包括與豎直滑槽滑動(dòng)配合的滑板，所述滑板上布置有用于將車輪固定到升降裝置上的車輪固定機(jī)構(gòu)；所述車輪固定機(jī)構(gòu)包括頂桿、車輪夾，構(gòu)成所述車輪夾的兩個(gè)夾體可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而夾緊，在兩夾體內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有撥桿,撥桿與車輪夾的兩夾體之間構(gòu)成夾持車輪的區(qū)域；所述頂桿穿過滑板、與兩撥桿內(nèi)端滑動(dòng)配合，所述頂桿與滑板之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述豎直滑槽下部具有一抵靠頂桿內(nèi)端的凸起部位。

優(yōu)選的，所述凸起部位由安裝在豎直滑槽內(nèi)的定位塊上部的斜面構(gòu)成，所述定位塊下端具有定位凹缺；還包括壓板，所述滑板下端與壓板中部鉸接，所述壓板下端具有可嵌入定位凹缺的鎖緊鉤、上端與滑板之間設(shè)置有第二彈簧，且壓板上端位于頂桿附近，壓板上端離滑板的高度高于車輪夾打開狀態(tài)下頂桿上端的高度。

優(yōu)選的，所述車輪夾的兩夾體分別鉸接在滑板的兩側(cè)，所述滑板上設(shè)置有固定座，所述頂桿由固定座中心的通孔伸出的端頭上設(shè)置兩凹部，所述撥桿內(nèi)端位于兩凹部?jī)?nèi)并構(gòu)成滑動(dòng)接觸；所述固定座高度低于第二彈簧壓縮狀態(tài)的高度。

優(yōu)選的，所述滑板背面的上端設(shè)置有滑動(dòng)輪、下端設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述滑動(dòng)輪位于豎直滑槽的槽腔內(nèi)并構(gòu)成滾動(dòng)配合，所述導(dǎo)向塊與豎直滑槽滑動(dòng)配合，所述導(dǎo)向塊的頂面與定位塊的豎直表面相離。

優(yōu)選的，所述升降裝置兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有車輪擋板，所述車輪擋板底端固定有車輪導(dǎo)向板，所述車輪導(dǎo)向板在升降裝置處于豎直滑槽上部時(shí)，承托于車輪下側(cè)。