[實用新型]一種用于汽車變速箱齒輪的降溫開孔裝置

有效

• 申請號: 201821151085.3
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208528140U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 廖春惠;葛泓;樂建朝
• 申請（專利權）人: 江蘇保捷精鍛有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q16/02;B23Q11/08;B23Q11/10;B23Q11/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 徐律

本實用新型涉及齒輪加工設備技術領域，具體涉及一種用于汽車變速箱齒輪的降溫開孔裝置。包括底座、第一側擋板、第二側擋板、鉆頭、T型旋轉刻度盤、指針、軸承、固定軸、齒輪、第一橫向伸縮桿、第二橫向伸縮桿、霧化噴射清洗裝置，將固定軸固定于T型旋轉刻度盤上，再將齒輪固定在固定軸上，通過開孔數量的設置計算其旋轉角度，通過指針控制好所需旋轉角度即可，無需反復進行校準，提高了加工效率；側擋板的設置可以有效防止碎屑飛濺造成人身傷害；霧化噴射清洗裝置將水經過霧化加壓后噴射于齒輪端面，將加工的齒輪端面的碎屑清理掉，而且還可以有效降低加工齒輪的溫度，防止齒輪發生變形，降低齒輪損壞率。

技術領域

本實用新型涉及齒輪加工設備技術領域，具體涉及一種用于汽車變速箱齒輪的降溫開孔裝置。

背景技術

汽車變速箱齒輪是汽車中最重要的部件，齒輪是汽車變速箱中傳遞運動和動力的重要機械元件，汽車變速箱齒輪經常在高轉速、高負荷、轉速和負荷不斷交變的情況下工作，通常采用鍛鋼材質，變速箱齒輪是利用其本身的結構和材料強度來承受外載負荷的，這就要求材質具有較高強度韌性和耐磨性。

通常汽車變速箱齒輪在加工過程中，除了需要在中間位置開設軸孔外，有時還需要在齒輪面開孔，用于齒輪的安裝、定位或降溫使用，現有技術中齒輪上開孔通常操作比較復雜，設備比較昂貴，而且開孔位置需要重復校準，造成加工周期長、成本高，而且還容易造成開孔位置存在一定的偏差；同時齒輪在開孔加工過程中會產生很多碎屑，現有的齒輪加工設備往往不具備清洗裝置，需要手動進行清理，增加勞動成本和強度，而且清洗效果不好，碎屑會造成齒輪嚙合不均勻，而且瞬時高溫會使得齒輪變形，增加損壞率。

實用新型內容

為解決上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車變速箱齒輪的降溫開孔裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于汽車變速箱齒輪的降溫開孔裝置，包括底座、第一側擋板、第二側擋板、鉆頭、T型旋轉刻度盤、指針、軸承、固定軸、齒輪、第一橫向伸縮桿、第二橫向伸縮桿、霧化噴射清洗裝置和控制箱；

所述底座、第一側擋板和第二側擋板圍合成圓柱狀結構；所述底座內設空腔且所述底座的中間部位設有凹槽，所述軸承設置在凹槽內端；

所述T型旋轉刻度盤下端固定于凹槽內且與軸承之間過盈配合；所述固定軸設置于旋轉刻度盤正中間上方，所述齒輪固定于固定軸上；所述旋轉刻度盤外側面設置若干刻度線，所述指針設置在第二側擋板內側下端且指向旋轉刻度盤側端面的刻度線；

所述第一橫向伸縮桿設置于所述第一側擋板頂端，所述鉆頭位于所述第一橫向伸縮桿下端；

所述第二橫向伸縮桿設置于所述第二側擋板頂端；

所述霧化噴射清洗裝置包括霧化發生器、加壓泵和噴射管，所述霧化發生器設置在第二側擋板內側上端，所述加壓泵設置在所述第二橫向伸縮桿底端且與所述霧化發生器連接，所述噴射管位于加壓泵底端設置；

所述控制箱設置在第一側擋板外端側且所述控制箱控制鉆頭、第一橫向伸縮桿、第二橫向伸縮桿、霧化噴射清洗裝置的運行。

優選地，還包括緊固裝置，所述緊固裝置分別設置在第一側擋板和第二側擋板內側，所述緊固裝置包括驅動裝置、伸縮頂桿和緊固板，所述驅動裝置和控制箱電連接，所述伸縮頂桿一端和驅動裝置固定連接，另一端和緊固板固定連接，所述緊固板用于固定齒輪的端側。

優選地，所述緊固板呈匚字結構。

優選地，所述霧化噴射清洗裝置還包括抽水泵、抽水管和過濾器，所述過濾器和抽水泵設置于所述底座內腔底端且過濾器和抽水泵進水端連接，所述抽水泵出水端和抽水管一端連接，所述抽水管設置在第二側擋板內且另一端和霧化發生器連接。

優選地，所述固定軸和T型旋轉刻度盤之間為螺紋連接。便于拆卸更換，適應不同尺寸的軸孔的齒輪。