[實用新型]摩托車速度感應模塊

有效

• 申請號: 201821148080.5
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208774950U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 楊瑞興;羅允成
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62K19/40
• 分類號: B62K19/40;B62J99/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

一種摩托車速度感應模塊，包括一脈沖信號環、一搖臂、一托架以及一感應器。脈沖信號環設于一輪圈之上。該托架連接該搖臂，該托架包括一安裝槽以及一托架卡勾。感應器包括一感應器本體以及一信號線，該感應器本體埋設于該安裝槽之中并對應該脈沖信號環，該信號線連接該感應器本體，該信號線受該托架卡勾的約束。

技術領域

本實用新型有關于一種摩托車速度感應模塊，特別是有關于一種可靠度較高的摩托車速度感應模塊。

背景技術

已知的摩托車速度感應模塊的信號線一是系通過定位扣件固定于摩托車的后搖臂之上。由于信號線的長度無法調整且信號線的延伸路徑無法適當設計，因此當摩托車大幅度震動時，信號線容易遭受到拉扯而損壞。此外，信號線也容易與剎車卡鉗托架發生摩擦，造成信號線或剎車卡鉗托架的磨損。

實用新型內容

本實用新型為了解決已知技術的問題而提供的一種摩托車速度感應模塊，包括一脈沖信號環、一搖臂、一托架以及一感應器。脈沖信號環設于一輪圈之上。該托架連接該搖臂，該托架包括一安裝槽以及一托架卡勾。感應器包括一感應器本體以及一信號線，該感應器本體埋設于該安裝槽之中并對應該脈沖信號環，該信號線連接該感應器本體，該信號線受該托架卡勾的約束。

在一實施例中，該摩托車速度感應模塊更包括一剎車卡鉗，該剎車卡鉗固定于該托架之上。

在一實施例中，該摩托車速度感應模塊更包括一剎車碟盤，其中，該剎車碟盤固定于該輪圈之上并環繞該脈沖信號環，該剎車卡鉗對應該剎車碟盤。

在一實施例中，該摩托車速度感應模塊更包括一第一螺栓以及一第二螺栓，該剎車卡鉗通過該第一螺栓以及該第二螺栓被鎖固于該托架的一第一鎖固部以及一第二鎖固部，該第二鎖固部位于該第一鎖固部與該搖臂之間，該托架卡勾位于該第一鎖固部與該第二鎖固部之間。

在一實施例中，該信號線從該感應器本體朝該第一鎖固部延伸，并于該第一鎖固部上方彎折，經過該托架卡勾，而延伸經過該第二鎖固部的上方。

在一實施例中，該托架卡勾為一L型勾，該托架卡勾形成有一缺口，該缺口位于該托架卡勾與該安裝槽之間。

在一實施例中，該感應器包括一引導件，該引導件套設于該信號線之上，該引導件包括一套筒、一第一凸緣以及一第二凸緣，該第一凸緣以及該第二凸緣位于該套筒的兩端，該套筒嵌合于該托架卡勾，該托架卡勾適于在該第一凸緣以及該第二凸緣之間滑動。

在一實施例中，該摩托車速度感應模塊更包括一第三螺栓，該第三螺栓將該感應器本體鎖固于該安裝槽之內。

在一實施例中，該托架更包括一嵌槽以及一內表面，該嵌槽連接該安裝槽，該嵌槽包括一斜面，該斜面從該安裝槽延伸至該內表面，該信號線部分抵接該斜面。

在一實施例中，該托架更包括一止擋部以及一托架軸孔，該搖臂包括一搖臂軸孔，一輪軸穿過該托架軸孔以及該搖臂軸孔，該止擋部嵌合該搖臂。

應用本實用新型實施例的摩托車速度感應模塊，由于該信號線從該感應器本體朝該第一鎖固部延伸，并于該第一鎖固部上方彎折，經過該托架卡勾，而延伸經過該第二鎖固部的上方。因此信號線有足夠的裕度適應摩托車大幅震動的情況。

此外，由于該托架卡勾適于在該引導件的該第一凸緣以及該第二凸緣之間滑動，當摩托車煉條松弛而需要調整輪軸與搖臂之間的相對位置時，該托架卡勾于該引導件之上的位置可以隨之調整，并仍然維持穩定的信號線固定效果。

另，在本實用新型的上述實施例中，該嵌槽包括斜面，且信號線部分抵接該斜面，因此可降低信號線與托架之間的摩擦，提高信號線與托架的壽命。在一實施例中，該嵌槽可提供導水效果，避免水分累積于安裝槽之中。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的摩托車的部分結構；