[實用新型]一種液壓站的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201821147907.0
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208719069U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 姜亮
• 申請（專利權）人: 寧波伊邁科思運動控制技術有限公司
• 主分類號: F15B21/02
• 分類號: F15B21/02;F15B21/041;F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于液壓控制系統，具體涉及一種液壓站的液壓控制系統，包括油泵、伺服一體電機、相同的第一、第二、第三三位四通電磁閥、溢流閥、油箱、壓力傳感器和PLC，伺服一體電機包括伺服電機和控制伺服電機的伺服驅動器，PLC連接伺服驅動器，伺服電機與油泵連接，油泵的進油口連接油箱，油泵的出油口分別連接溢流閥、第一三位四通電磁閥、第二三位四通電磁閥和第三三位四通電磁閥；第一三位四通電磁閥連接第一油缸，第二三位四通電磁閥連接第二油缸，第三三位四通電磁閥連接第三油缸，油泵出油口連接的油路上還設有壓力傳感器。本實用新型通過PLC和伺服驅動器來控制電機的運轉速率，進而控制油泵的輸出，控制精度高，減少能量的損耗。

技術領域

本實用新型屬于液壓控制系統，具體涉及一種液壓站的液壓控制系統。

背景技術

液壓站是由油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統即可實現各種規定的動作。目前，液壓系統大部分屬于開環控制，電機無法根據油壓自動調整轉速，液壓系統的壓力大小調整，大部分是靠手動調節系統卸荷閥或是靠比例溢流閥來實現的，這種調節方式存在有以下問題，系統需要油壓低時，油泵多余的流量從卸荷閥卸掉，由于小孔效應大部分的能量用在了熱效應上，導致油液溫度飆升，能量浪費。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種液壓站的液壓系統，該液壓系統通過PLC和伺服驅動器來控制電機的運轉速率，進而控制油泵的輸出，提高了控制精度，避免了能量的浪費，降低了油溫。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：一種液壓站的液壓控制系統，主要包括油泵、伺服一體電機、相同的第一、第二、第三三位四通電磁閥、溢流閥、油箱、壓力傳感器和PLC，所述伺服一體電機包括伺服電機和伺服驅動器，伺服電機由伺服驅動器控制；所述PLC連接伺服驅動器，所述伺服電機與油泵連接，油泵的進油口連接油箱，油泵的出油口分別連接溢流閥、第一三位四通電磁閥、第二三位四通電磁閥和第三三位四通電磁閥的進油口；溢流閥的出油口連接油箱；第一三位四通電磁閥的回油口連接油箱，第一三位四通電磁閥的第一工作口連接第一油缸的有桿腔，第一三位四通電磁閥的第二工作口連接第一油缸的無桿腔；第二三位四通電磁閥的回油口連接油箱，第二三位四通電磁閥的第一工作口連接第二油缸的有桿腔，第二三位四通電磁閥的第二工作口連接第二油缸的無桿腔；第三三位四通電磁閥的回油口連接油箱，第三三位四通電磁閥的第一工作口連接第三油缸的有桿腔，第三三位四通電磁閥的第二工作口連接第三油缸的無桿腔，所述油泵出油口連接的油路上還設有壓力傳感器。

優化地，所述油箱內還設有空氣濾清器和液位計，空氣濾清器安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口，液位計安裝在油箱側面，用于顯示液壓油的液位。

優化地，所述油箱與油泵之間還設有吸油濾器，所述吸油濾器的進油口連接油箱，所述吸油濾器的出油口連接油泵的進油口，以免油泵吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。

優化地，所述溢流閥的進油口上還連有壓力表，溢流閥防止整個液壓系統超壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系統的安全及保持液壓系統的壓力恒定，壓力表用于顯示油路的工作壓力。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型通過PLC給定壓力和流量信號，伺服驅動器通過PLC給定的信號控制伺服電機運轉，可根據實際需要進行控制，避免額外的電損耗；通過壓力傳感器、PLC以及伺服驅動器等自動對油泵的輸出進行控制，輸出量控制準確到位，避免了溫度的升高，起到了節能減耗的作用，同時增加了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的油路圖；

圖2為本實用新型的控制原理圖；