[實用新型]一種減速機后蓋結構

有效

• 申請號: 201821145096.0
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208820592U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 朱明忠
• 申請（專利權）人: 江蘇鼎麒軸承有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K5/10;H02K5/04;H02K9/193;H02K9/04;H02K5/26;H02K5/18
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 楊群

本實用新型提供一種減速機后蓋結構，包括連接盤，內殼，防護墊，螺栓孔，后蓋降溫水冷管結構，可拆卸散熱架結構，可調節安裝架結構，底蓋，散熱孔，防塵網，通風孔，橡膠塞和識別標簽，所述的內殼焊接在連接盤的中下部；所述的防護墊膠接在連接盤的上部；所述的螺栓孔開設在連接盤的左右兩側。本實用新型調節螺栓貫穿縱向連接筒的前部右下側與調節插孔螺紋連接，有利于根據使用所需進行調節調節支桿露出的長度，從而方便調節該后殼結構安裝時與固定工位之間的間距；散熱片具體采用鋁合金片，有利于提高使用時對減速機后殼的散熱效果；循環管膠接在外殼與內科的內側，有利于進一步提高對減速機后殼的散熱降溫效果。

技術領域

本實用新型屬于減速機技術領域，尤其涉及一種減速機后蓋結構。

背景技術

目前，減速機上的后端蓋大多由蓋體及封蓋所構成，封蓋為固定安置在蓋體上后為密封式結構，這樣可防止外界的雜質進入免得內部的轉軸部件受到影響；但是這種結構其散熱效果較差，減速電機工作時所產生的熱能無法有效的揮散到外界，內部溫度過高容易影響減速電機及各部件的使用壽命。

中國專利申請號為201721134602.1，發明創造的名稱為一種減速機上的后端蓋，包括后蓋及堵蓋，所述后蓋上具有軸承安裝腔室，所述堵蓋設置在后蓋上；所述后蓋上設置有擋板，所述擋板上開設有定位孔；所述堵蓋上設置有彈性凸柱，所述彈性凸柱插套在定位孔內；所述彈性凸柱內設置有貫穿堵蓋端面的通孔，所述通孔內設置有吸音棉柱，所述吸音棉柱內開設有散熱通孔。

但是現有的減速機后蓋結構還存在著不能夠根據使用所需進行調節安裝該后蓋結構時的間距，對該后殼結構外側的散熱效果差，不能夠根據使用所需進行拆卸散熱片，不使用時安裝板占用空間大和不方便對該后殼結構進行識別的問題。

因此，發明一種減速機后蓋結構顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種減速機后蓋結構，以解決現有的減速機后蓋結構存在著不能夠根據使用所需進行調節安裝該后蓋結構時的間距，對該后殼結構外側的散熱效果差，不能夠根據使用所需進行拆卸散熱片，不使用時安裝板占用空間大和不方便對該后殼結構進行識別的問題。一種減速機后蓋結構，包括連接盤，內殼，防護墊，螺栓孔，后蓋降溫水冷管結構，可拆卸散熱架結構，可調節安裝架結構，底蓋，散熱孔，防塵網，通風孔，橡膠塞和識別標簽，所述的內殼焊接在連接盤的中下部；所述的防護墊膠接在連接盤的上部；所述的螺栓孔開設在連接盤的左右兩側；所述的后蓋降溫水冷管結構安裝在內殼的外側；所述的可拆卸散熱架結構安裝在后蓋降溫水冷管結構的左側；所述的可調節安裝架結構安裝在后蓋降溫水冷管結構的下部左右兩側；所述的底蓋螺釘安裝在內殼的下部；所述的散熱孔和通風孔分別由左至右依次開設在底蓋上；所述的防塵網嵌入在散熱孔的內部；所述的橡膠塞插接在散熱孔的下部；所述的后蓋降溫水冷管結構包括外殼，水冷箱，微型直流自吸泵，抽水管，回水管和循環管，所述的外殼設置在內殼的外側，并焊接在連接盤的下部；所述的水冷箱膠接在外殼的右側下部；所述的微型直流自吸泵螺釘安裝在水冷箱的內部左上側；所述的抽水管插接在水冷箱的內部下側，并在上端與微型直流自吸泵的入水口處螺紋連接；所述的回水管膠接在外殼內壁的右側上部；所述的循環管分別在兩端與微型直流自吸泵的上部出水口處，并在另一端與回水管的上端接通；所述的識別標簽粘貼在外殼的前表面中間位置。

優選的，所述的可調節安裝架結構包括縱向連接筒，調節支桿，調節插孔，調節螺栓和安裝儲存框，所述的縱向連接筒嵌入在外殼的下部左右兩側；所述的調節支桿插接在縱向連接筒的內側下部；所述的調節螺栓安裝在縱向連接筒的前部右下側；所述的安裝儲存框侵入在調節支桿的左側。

優選的，所述的可拆卸散熱架結構包括上側連接板，中部連接板，下側連接板，散熱片，螺釘孔和固定螺釘，所述的上側連接板和下側連接板分別通過固定螺釘安裝在外殼的左側；所述的中部連接板焊接在上側連接板與下側連接板的連接處；所述的散熱片由上至下依次焊接在上側連接板和下側連接板的左側；所述的螺釘孔由上至下依次開設在上側連接板和下側連接板上；所述的固定螺釘插接在螺釘孔的內部。