[實(shí)用新型]一種立體車庫室內(nèi)用提升機(jī)的導(dǎo)向裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821144945.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN208473409U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅詩淇;王雪松;李德海;覃思;曾銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶盤古美天物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;E04H6/18;E04H6/06
• 代理公司: 重慶樂泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實(shí)用新型涉及立體車庫提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種立體車庫室內(nèi)用提升機(jī)的導(dǎo)向裝置，包括立柱支架，立柱支架的正面與導(dǎo)向輪的外壁接觸，導(dǎo)向輪的兩端分別與固定架背面中部的兩側(cè)卡接，固定架正面的底部與提升平臺(tái)背面的頂部固定連接，提升平臺(tái)頂端的中部與鋼絲繩的一端固定連接。該立體車庫室內(nèi)用提升機(jī)的導(dǎo)向裝置，通過滑塊、鎖緊彈簧及固定架的設(shè)置，可以自動(dòng)的調(diào)節(jié)膠輪與立柱支架之間的間隙，從而解決了現(xiàn)有的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向裝置之間采用的是固定連接的方式，從而使得磨損的導(dǎo)向輪與立柱之間存有間隙，進(jìn)而導(dǎo)致升降機(jī)在運(yùn)動(dòng)的過程會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的問題，有效的提高了該裝置的實(shí)用性及運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體車庫提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種立體車庫室內(nèi)用提升機(jī)的導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程的加速發(fā)展，車輛越來越多，而能夠用于城市停車場(chǎng)的用地越來越少，因此立體車庫應(yīng)運(yùn)而生，立體車庫具有占地少、車輛停放量大的優(yōu)點(diǎn)，而立體車庫通常包括升降機(jī)，設(shè)置升降機(jī)的目的是將車輛從地面運(yùn)送到車庫的停車層，或者將車輛從停車層運(yùn)送到地面，而升降機(jī)在上下運(yùn)動(dòng)的過程中通常設(shè)有導(dǎo)向裝置來維持升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，但是導(dǎo)向裝置在長時(shí)間的使用過程中導(dǎo)向輪會(huì)發(fā)生磨損，而現(xiàn)有的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向裝置之間采用的是固定連接的方式，使得磨損的導(dǎo)向輪與立柱之間存有間隙，進(jìn)而導(dǎo)致升降機(jī)在運(yùn)動(dòng)的過程會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，存在極大的安全隱患，而且現(xiàn)有的導(dǎo)向裝置在更滑磨損的導(dǎo)向輪時(shí)操作步驟繁瑣，需要將整個(gè)導(dǎo)向裝置拆下來，嚴(yán)重影響了更換時(shí)的效率，增加了維護(hù)人員的工作負(fù)擔(dān)。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種立體車庫室內(nèi)用提升機(jī)的導(dǎo)向裝置，具備自動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與立柱之間的間隙、快速更換損壞的導(dǎo)向輪、使用安全性高、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向裝置之間采用的是固定連接的方式，使得磨損的導(dǎo)向輪與立柱之間存有間隙，進(jìn)而導(dǎo)致升降機(jī)在運(yùn)動(dòng)的過程會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，存在極大的安全隱患，而且現(xiàn)有的導(dǎo)向裝置在更滑磨損的導(dǎo)向輪時(shí)操作步驟繁瑣，需要將整個(gè)導(dǎo)向裝置拆下來，嚴(yán)重影響了更換時(shí)的效率，增加了維護(hù)人員工作負(fù)擔(dān)的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述自動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與立柱之間的間隙、快速更換損壞的導(dǎo)向輪、使用安全性高和維護(hù)方便的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種立體車庫室內(nèi)用提升機(jī)的導(dǎo)向裝置，包括立柱支架，所述立柱支架的正面與導(dǎo)向輪的外壁接觸，所述導(dǎo)向輪的兩端分別與固定架背面中部的兩側(cè)卡接，所述固定架正面的底部與提升平臺(tái)背面的頂部固定連接，所述提升平臺(tái)頂端的中部與鋼絲繩的一端固定連接，所述鋼絲繩的另一端貫穿并延伸至固定板的頂部且與線輪的外壁固定連接，且固定板背面的兩側(cè)分別與立柱支架正面兩側(cè)的頂部固定連接，所述線輪的內(nèi)部與提升電機(jī)的輸出軸固定連接，所述提升電機(jī)的地板與固定板頂端的一側(cè)螺紋連接，所述固定架內(nèi)腔的頂部和底部分別與滑塊的頂端與底端卡接，所述滑塊的內(nèi)部與膠輪的兩端卡接，所述滑塊的一側(cè)與鎖緊彈簧的一端固定連接，所述鎖緊彈簧的另一端與固定架內(nèi)腔的一側(cè)固定連接，所述滑塊的另一側(cè)與調(diào)節(jié)套筒的一側(cè)固定連接，所述調(diào)節(jié)套筒內(nèi)腔的頂部和底部分別與連接板的頂端和底端接觸，所述連接板的一側(cè)與調(diào)節(jié)螺桿的一端活動(dòng)套接，所述調(diào)節(jié)螺桿的另一端貫穿并延伸至調(diào)節(jié)套筒外部的一側(cè)且與調(diào)節(jié)桿一側(cè)的內(nèi)部螺紋連接，且調(diào)節(jié)螺桿的外表面與調(diào)節(jié)套筒一側(cè)的內(nèi)部活動(dòng)套接，所述調(diào)節(jié)桿另一側(cè)的內(nèi)部與另一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿的一端螺紋連接。

優(yōu)選的，所述固定架頂端的一側(cè)開設(shè)有槽，且槽的內(nèi)徑與膠輪固定軸的直徑相同。

優(yōu)選的，所述鎖緊彈簧的初始長度大于固定架內(nèi)腔的一側(cè)到滑塊一側(cè)之間的距離，且鎖緊彈簧所能壓縮的最小長度大于膠輪的中心到固定架頂端一側(cè)槽上中心的距離。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺桿所能伸出的最大長度大于膠輪的中心到固定架頂端一側(cè)槽上中心的距離，且兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿的一端設(shè)有的螺紋分別為正旋螺紋和反旋螺紋。