[實用新型]一種尾門限位器及汽車

有效

• 申請號: 201821144729.6
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208845051U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 曾華玉;楊志武;鐘福春;李東昆
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: E05C17/30
• 分類號: E05C17/30;B60J5/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型公開了一種尾門限位器，包括立柱支架、門座支架和滑臂，所述門座支架通過轉軸與所述滑臂連接，所述轉軸處設有扭簧，所述滑臂的自由端面向所述立柱支架設有限位軸，所述立柱支架上凸出設有限位彈片，所述限位軸與所述限位彈片卡接配合，所述滑臂上位于所述限位軸與所述轉軸之間設有彈性限位軸，所述彈性限位軸分為對稱設置的回力桿，所述回力桿與設置于所述滑臂上的回力轉軸連接。在滑動臂上設置限位軸和彈性限位軸，使該尾門限位器能實現多檔限位，彈性限位軸的數量和間距可根據實際情況確定，且當限位彈片位于限位軸和彈性限位軸之間、或兩個彈性限位軸之間時，能防止尾門自動關閉。本實用新型還公開了一種采用上述尾門限位器的汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車車門閉合技術領域，特別是涉及一種尾門限位器及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展和人們生活水平的提升，汽車已經成為人們出行、貨運等不可或缺的交通工具之一。

汽車尾門處需設置尾門限位器限制尾門的開啟角度，防止尾門開啟程度過大而造成尾門的脫離。現有技術中的尾門限位器多通過滑臂與限位彈片實現對尾門的限位，如授權號CN 202273513 U公開的一種用于輕型客車的尾門限位器，實現了對尾門開啟的限位，并能使尾門能開啟較大的角度。

現有技術中的尾門限位器只能防止尾門開啟角度過大，無法防止其自動關閉，且現有的尾門限位器只有一檔限位功能，當需限制尾門開啟較小的角度時，現有的尾門限位器則無法實現。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種具有多檔的尾門限位器，同時能防止尾門自動關閉。

一種尾門限位器，包括立柱支架、門座支架和滑臂，所述立柱支架用于與汽車立柱連接，所述門座支架用于與汽車尾門連接，所述滑臂為弧形結構，所述門座支架通過轉軸與所述滑臂活動連接，所述轉軸處設有扭簧，所述扭簧的兩個自由端分別與所述滑臂和所述門座支架固定連接，所述滑臂的自由端面向所述立柱支架設有限位軸，所述立柱支架上凸出設有限位彈片，所述限位軸與所述限位彈片卡接配合，所述滑臂上位于所述限位軸與所述轉軸之間設有彈性限位軸，所述彈性限位軸的自然狀態與所述限位軸平行，所述彈性限位軸分為對稱設置的回力桿，所述回力桿與設置于所述滑臂上的回力轉軸連接。

根據本實用新型提出的尾門限位器，在滑動臂上設置限位軸和彈性限位軸，使該尾門限位器能實現多檔限位，彈性限位軸的數量和間距可根據實際情況確定，且當限位彈片位于限位軸和彈性限位軸之間、或兩個彈性限位軸之間時，能防止尾門自動關閉，只有施加大于彈性限位軸的彈力時才能關閉尾門。

另外，根據本實用新型提供的尾門限位器，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述限位彈片為U形結構，所述限位彈簧的U形開口為遠離所述門座支架設置，則限位軸和彈性限位軸能置于限位彈片的U形凹槽內，只能通過將限位軸和彈性限位軸滑出限位彈片才能解除限位。

進一步地，所述限位彈片的末端遠離所述立柱支架的延伸設有導向片，利用導向片能降低限位軸意外無法進入限位彈片的幾率，提高了尾門限位器的穩定性。

進一步地，所述立柱支架上與所述限位彈片接觸設有支撐彈片，當所述立柱支架安裝在汽車立柱上時，所述支撐彈片位于所述限位彈片和汽車立柱之間，則支撐彈片能對限位彈片起支撐作用，能增強限位彈片的彈力和強度。

進一步地，所述限位彈片設置于所述立柱支架靠近所述門座支架的一端，所述立柱支架的另一端設有斜面，由于滑臂為弧形結構，則當滑臂與立柱支架發生相對滑動時，立柱支架為斜面結構能與滑臂的弧形結構匹配，降低了尾門限位器的占用空間。

進一步地，所述限位軸上套接有軸套，所述軸套與所述限位軸間隙配合，則軸套與限位軸之間能相對轉動，防止由于限位軸與限位彈片的摩擦力較大而不易卡接。