[實(shí)用新型]鋼包滑動(dòng)水口事故備用系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821144175.X | 申請(qǐng)日: | 2018-07-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208634119U | 公開(公告)日: | 2019-03-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郭春光;蘇俊兵;聶金喜 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 陽春新鋼鐵有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | F15B11/08 | 分類號(hào): | F15B11/08;F15B13/04;F15B13/10 |
| 代理公司: | 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245 | 代理人: | 郭煒綿;李瑤 |
| 地址: | 529629 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 分支管路 串聯(lián) 手動(dòng)球閥 分支管 備用 備用控制閥 控制閥組 液壓泵 液壓缸 油箱 三位四通手動(dòng)換向閥 備用控制系統(tǒng) 鋼包滑動(dòng)水口 雙單向節(jié)流閥 雙液控單向閥 液壓技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型 控制液壓缸 故障維修 管路連接 連鑄生產(chǎn) 事故備用 液壓回路 并聯(lián) 澆注 停電 中斷 | ||
1.鋼包滑動(dòng)水口事故備用系統(tǒng),其特征在于:包括液壓缸、液壓泵和油箱,三者通過管路連接形成液壓回路,液壓缸與液壓泵、油箱之間的管路上設(shè)有并聯(lián)的正常分支管路、緊關(guān)分支管路和備用分支管路,正常分支管路上串聯(lián)設(shè)有正常手動(dòng)球閥和正常控制閥組,緊關(guān)分支管路上串聯(lián)設(shè)有緊關(guān)手動(dòng)球閥和緊關(guān)控制閥組,備用分支管路上串聯(lián)設(shè)有備用手動(dòng)球閥和備用控制閥組,備用控制閥組包括串聯(lián)的三位四通手動(dòng)換向閥、雙單向節(jié)流閥和雙液控單向閥。
2.按照權(quán)利要求1所述的鋼包滑動(dòng)水口事故備用系統(tǒng),其特征在于:備用分支管路包括備用第一管道和備用第二管道,備用第一管道的一端和液壓泵的輸出端連通,另一端和液壓缸的一個(gè)腔連通,液壓缸的另一個(gè)腔和備用第二管道的一端連通,備用第二管道的另一端和油箱連通,備用手動(dòng)球閥和備用控制閥組設(shè)置于備用第一管道和備用第二管道上。
3.按照權(quán)利要求2所述的鋼包滑動(dòng)水口事故備用系統(tǒng),其特征在于:備用第一管道上設(shè)有備用第一手動(dòng)球閥和備用第二手動(dòng)球閥,備用第二管道上設(shè)有備用第三手動(dòng)球閥和備用第四手動(dòng)球閥,備用第一手動(dòng)球閥設(shè)置于液壓泵和備用控制閥組之間,備用第三手動(dòng)球閥設(shè)置于油箱和備用控制閥組之間,備用第二手動(dòng)球閥和備用第四手動(dòng)球閥分別設(shè)置于液壓缸和備用控制閥組之間。
4.按照權(quán)利要求1所述的鋼包滑動(dòng)水口事故備用系統(tǒng),其特征在于:三位四通手動(dòng)換向閥靠近液壓泵設(shè)置,雙液控單向閥靠近液壓缸設(shè)置,雙單向節(jié)流閥位于三位四通手動(dòng)換向閥和雙液控單向閥之間。
5.按照權(quán)利要求1所述的鋼包滑動(dòng)水口事故備用系統(tǒng),其特征在于:正常分支管路包括正常第一管道和正常第二管道,正常第一管道的一端和液壓泵的輸出端連通,另一端和液壓缸的一個(gè)腔連通,液壓缸的另一個(gè)腔和正常第二管道的一端連通,正常第二管道的另一端和油箱連通,正常手動(dòng)球閥和正常控制閥組設(shè)置于正常第一管道和正常第二管道上。
6.按照權(quán)利要求5所述的鋼包滑動(dòng)水口事故備用系統(tǒng),其特征在于:正常第一管道上設(shè)有正常第一手動(dòng)球閥和正常第二手動(dòng)球閥,正常第二管道上設(shè)有正常第三手動(dòng)球閥和正常第四手動(dòng)球閥,正常第一手動(dòng)球閥設(shè)置于液壓泵和正常控制閥組之間,正常第三手動(dòng)球閥設(shè)置于油箱和正常控制閥組之間,正常第二手動(dòng)球閥和正常第四手動(dòng)球閥分別設(shè)置于液壓缸和正常控制閥組之間。
7.按照權(quán)利要求1所述的鋼包滑動(dòng)水口事故備用系統(tǒng),其特征在于:緊關(guān)分支管路包括緊關(guān)第一管道和緊關(guān)第二管道,緊關(guān)第一管道的一端和液壓泵的輸出端連通,另一端和液壓缸的一個(gè)腔連通,液壓缸的另一個(gè)腔和緊關(guān)第二管道的一端連通,緊關(guān)第二管道的另一端和油箱連通,緊關(guān)手動(dòng)球閥和緊關(guān)控制閥組設(shè)置于緊關(guān)第一管道和緊關(guān)第二管道上。
8.按照權(quán)利要求7所述的鋼包滑動(dòng)水口事故備用系統(tǒng),其特征在于:緊關(guān)第一管道上設(shè)有緊關(guān)第一手動(dòng)球閥和緊關(guān)第二手動(dòng)球閥,緊關(guān)第二管道上設(shè)有緊關(guān)第三手動(dòng)球閥和緊關(guān)第四手動(dòng)球閥,緊關(guān)第一手動(dòng)球閥設(shè)置于液壓泵和緊關(guān)閥組之間,緊關(guān)第三手動(dòng)球閥設(shè)置于油箱和緊關(guān)閥組之間,緊關(guān)第二手動(dòng)球閥和緊關(guān)第四手動(dòng)球閥分別設(shè)置于液壓缸和緊關(guān)閥組之間。
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- 專利分類
F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動(dòng)作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征,如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵
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