[實用新型]門角對稱整形模具

有效

• 申請號: 201821143658.8
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208643853U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 趙亞夫;呂浩源;龐春玲
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

門角對稱整形模具屬于軌道客車門角部件的制造裝置領域，其包括上模座、下模座、右側橫向頂緊機構、右側壓模組成、左側橫向頂緊機構、左側壓模組成和兩套模座垂向導柱機構。本實用新型能夠有效減少門角端面的扭曲變形量，提高垂向沖壓模具的成型精度，并大幅延長壓膜組成的使用壽命?；谛泵嫘▔K和彈簧復位彈力的開模方式可以有效杜絕成型模具因裝配緊湊和壓力變形產生過盈配合，從而避免了開?？ㄋ狼闆r的發生，進而提高了模具運行的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于軌道客車門角部件的制造裝置領域，具體涉及一種門角對稱整形模具。

背景技術

門角是不銹鋼軌道車輛門框上的表面鈑金部件，其通常包括互為鏡像對稱的兩種門角。如圖1和圖2所示，門角1包括門角端面1-1和與其垂直連接的立邊圓弧板1-2，現有的門角成型模具為僅設一個工位的單工位模具，其在壓力機的一次行程中，只能生產一個門角部件，而互為對稱的兩種門角則需分別制造兩套模具，并在兩臺壓力機設備上分別完成制造，因此，其生產效率低、成本較高。

由于門角1的結構特殊性，對其立邊圓弧板1-2進行沿鉛錘方向沖壓成型時，還需要用橫向擋板將門角端面1-1沿水平方向夾緊固定。但現有的門角單件成型沖壓方法容易使模具上的橫向擋板因受力不平衡而受到損壞。

實用新型內容

為了解決現有門角成型模具為僅設一個工位的單工位模具，其生產門角單件成型沖壓方法容易使模具上的橫向擋板因受力不平衡而受到損壞，以及互為對稱的兩種門角則需分別制造兩套模具，并在兩臺壓力機設備上分別完成制造，因此，其生產效率低、成本較高的技術問題，本實用新型提供一種門角對稱整形模具。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

門角對稱整形模具，其包括上模座、下模座、右側橫向頂緊機構、右側壓模組成、左側橫向頂緊機構、左側壓模組成和兩套模座垂向導柱機構，下模座固連于水平地面，上模座與壓力機固連并在豎直投影方向上與下模座完全對應匹配；上模座和下模座的兩側分別通過一個對應模座垂向導柱滑動連接；所述左側橫向頂緊機構、左側壓模組成、右側壓模組成和右側橫向頂緊機構四者的下端均與下模座固連，其四者的上端均與上模座固連；所述右側壓模組成和左側壓模組成彼此貼合，其二者以下模座縱向中垂面為對稱平面彼此鏡像對稱設置；右側橫向頂緊機構和左側橫向頂緊機構以下模座縱向中垂面為對稱平面彼此鏡像對稱設置；右側橫向頂緊機構位于右側壓模組成的右側，左側橫向頂緊機構位于左側壓模組成的左側。

所述下模座的端面為矩形，其端面上設有兩個導柱安裝孔、凹模定位槽、兩個橫向頂塊滑槽和兩個固定座安裝槽；凹模定位槽、兩個橫向頂塊滑槽和兩個固定座安裝槽五者均為長邊平行布置的矩形槽，凹模定位槽位于下模座的上端面中心；兩個橫向頂塊滑槽以下模座的中垂面為對稱平面，彼此對稱地設置于凹模定位槽的兩側，并與凹模定位槽均連通；兩個固定座安裝槽關于下模座的中垂面鏡像對稱設置；每個固定座安裝槽均設置于一個對應的橫向頂塊滑槽外側；兩個導柱安裝孔關于下模座的中垂面鏡像對稱設置，且每個導柱安裝孔均設置于一個對應的固定座安裝槽外側；所述模座垂向導柱機構包括導柱套筒和垂向導柱，導柱套筒的內徑等于垂向導柱的外徑；每個垂向導柱的下端均同軸固連于一個對應的導柱安裝孔內；導柱套筒固連于上模座的下端；且每個導柱套筒均與一個對應的垂向導柱同軸對應。