[實用新型]一種船用柴油機整機面漆的噴漆防護裝置

有效

• 申請號: 201821143034.6
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208427282U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 魏寧;李忠明;李仁民;唐亞洲;張鑫;高蘭云;陳浩
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團柴油機有限公司
• 主分類號: B05B16/00
• 分類號: B05B16/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本實用新型公開了一種船用柴油機整機面漆的噴漆防護裝置，其特征是，包括第一支架梁、第二支架梁，所述第一支架梁和第二支架梁分別與兩個垂直相交的墻面進行轉動連接；所述第一支架梁的底部設有第一防護篷布，所述第二支架梁的底部設有第二防護篷布。本實用新型在噴涂面漆時起到防護作用，在應用過程中，可以減少環境條件對涂裝的影響，不使用時可使其旋轉與前面平行，節省空間。

技術領域

本實用新型涉及船用柴油機技術領域，具體涉及一種船用柴油機整機面漆的噴漆防護裝置。

背景技術

目前船用柴油機大部件(如機座、機架、掃氣箱、排煙管、空冷器)是在機加工工序之前完成涂裝工序，在機加工、裝配、試車過程中，難免對涂層產生影響，例如鐵屑劃傷涂層或者裝配過程中零件磕碰對涂層影響，因此需要對船用柴油機進行再次整機噴漆。但是，目前在對整機進行噴漆時，沒有特定的防護裝置來減少環境條件對噴漆過程的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種船用柴油機整機面漆的噴漆防護裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：一種船用柴油機整機面漆的噴漆防護裝置，包括第一支架梁、第二支架梁，所述第一支架梁和第二支架梁分別與兩個垂直相交的墻面進行轉動連接；所述第一支架梁的底部設有第一防護篷布，所述第二支架梁的底部設有第二防護篷布。

優選的，所述第一支架梁和第二支架梁的結構相同；所述第一支架梁包括豎直梁，所述豎直梁的底部與地面進行轉動連接，所述豎直梁的上部沿豎直方向垂直設有兩個固定臂，所述固定臂與豎直梁進行轉動連接，所述固定臂與墻面進行固定連接；

所述豎直梁的上部垂直固定設置吊梁，所述吊梁的底部設有若干掛鉤，所述掛鉤與吊梁進行滑動連接；

所述第一防護篷布和第二防護篷布的結構相同，所述第一防護篷布的上部設有若干掛環；所述第一防護篷布的掛環掛在第一支架梁的掛鉤上，所述第二防護篷布的掛環掛在第二支架梁的掛鉤上。

優選的，所述吊梁底部的豎直梁上固定設置第一滑輪裝置，所述吊梁的端部設有第二滑輪裝置，所述第一滑輪裝置包括兩個平行設置的滑槽，分別為第一前滑槽和第一后滑槽；所述第一前滑槽上饒有篷布拉開繩，所述篷布拉開繩的上端繞過第一前滑槽的頂端、第二滑輪裝置的底端、第二滑輪裝置的頂端，最后與離第二滑輪裝置最近的掛鉤進行固定連接；

所述第一后滑槽上饒有篷布回縮繩，所述篷布回縮繩的上端繞過第一后滑槽的頂端，最后與離第二滑輪裝置最近的掛鉤進行固定連接。

優選的，所述第一滑輪裝置下部的豎直梁上設有第三滑輪裝置，所述第三滑輪裝置包括兩個平行設置的滑槽，分別為第三前滑槽和第三后滑槽；所述篷布拉開繩的下端繞過第一前滑槽的下端、第三前滑槽的右端，最后作為自由端；

所述篷布回縮繩的下端繞過第一后滑槽的下端、第三后滑槽的右端，最后作為自由端。

優選的，所述豎直梁的底部與地面通過軸承進行轉動連接，所述豎直梁與固定臂通過軸承進行轉動連接。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型在噴涂面漆時起到防護作用，在應用過程中，可以減少環境條件對涂裝的影響，不使用時可使其旋轉與前面平行，節省空間。

附圖說明

圖1是本實用新型中第一支架梁的結構示意圖；

圖2是本實用新型噴漆防護裝置使用時的狀態示意圖；

圖3是本實用新型噴漆防護裝置不使用時狀態示意圖；

圖4是本實用新型中篷布拉開繩的纏繞示意圖；

圖5是本實用新型中篷布回縮繩的纏繞示意圖；

其中