[實用新型]一種自動變速器用機械集成式液壓駐車機構

有效

• 申請號: 201821142556.4
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208845706U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 周志紅;白秀超;劉君祺;姜德政;顧振宇;趙成福
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實用新型屬于汽車傳動技術領域，具體涉及一種自動變速器用機械集成式液壓駐車機構，其中駐車機構包括底座、驅動盤、伸縮齒、扭簧、驅動撥子、液壓旋轉缸、蓋板、固定齒、O型密封環和圓柱滾子，是一種結構緊湊、尺寸小、集成度高、系統損耗小、安裝拆解方便的自動變速器用機械集成式液壓駐車機構。

技術領域

本實用新型屬于汽車傳動技術領域，具體涉及一種自動變速器用機械集成式液壓駐車機構。

背景技術

目前，汽車自動變速器對外形尺寸要求越來越小，對零部件的集成度也要求越來也高，同時要求系統摩擦損耗越來越低，從總成到零部件都提出了結構緊湊、集成度高、節能和安裝拆解方便的要求。

同時，市場上常見汽車自動變速器的駐車結構，其鎖止執行機構的動作作用在棘爪上，使駐車棘爪往復轉動實現駐車棘輪的鎖止和解鎖，駐車系統主要有三大部分：鎖止執行機構、棘爪與棘輪，三部分均屬于獨立零部件，且處在一個工作平面，使得整個駐車系統的整體占用空間較大，結構不夠緊湊，對變速器總成的空間和布置要求較高，無法進行模塊化設計和應用，且存在安裝拆解不方便的問題；同時，由于受變速器殼體空間以及變速器內部結構的限制，駐車齒輪只能布置于變速器的某一個軸，駐車結構布置不夠靈活；此外，鎖止執行機構推動棘爪運動一般為滑動接觸，在駐車系統承載時，系統摩擦損耗大。

現有技術中申請號為201410223564.1的發明專利文獻就公開了涉及用于自動變速器的制動的駐車棘爪組件，更具體地涉及用于與電子變速器范圍選擇系統一起使用的制動的駐車棘爪組件；該類駐車機構缺點就是棘爪、棘輪及鎖止執行機構整個系統的占用空間較大，且推動棘爪的鎖止執行機構與棘爪之間屬于滑動接觸摩擦，系統損耗較大，同時由于集成度較低，存在安裝拆解困難的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構緊湊、尺寸小、集成度高、系統損耗小、安裝拆解方便的自動變速器用機械集成式液壓駐車機構。

一種自動變速器用機械集成式液壓駐車機構，包括底座1、驅動盤2、伸縮齒3、扭簧4、驅動撥子5、液壓旋轉缸6、蓋板7、固定齒8、O型密封環9和圓柱滾子；其中

底座1通過底座中心內花鍵104安裝在變速器軸上，底座1中心圓柱孔圓周外對稱設有兩個底座中心圓柱凸緣106，底座中心圓柱凸緣106上開有兩個螺紋孔，底座1上的每個凸臺上均設有一對小圓柱孔102和一對大圓柱孔103，其中兩個大圓柱孔103相互貫通，大圓柱滾子1002安裝在大圓柱孔103內，實現一對大圓柱滾子1002對滾，小圓柱滾子1001安裝在小圓柱孔102內，底座1的凸臺與凸臺中間設有底座圓周凸臺矩形槽101，伸縮齒3頭部一端嵌在底座1的底座圓周凸臺矩形槽101內，驅動盤2中心開有圓形孔，圓形孔外圓周一側對稱設有兩個驅動盤圓弧形長孔203，圓形孔內圓周一側對稱設有兩個驅動盤中心矩形槽202，驅動盤2與底座1同軸,且驅動盤中心矩形槽202穿過底座1的底座中心圓柱凸緣106，驅動盤2上還設有驅動盤Z型槽201；伸縮齒3另一端設有固定銷301，滾輪302安裝在固定銷301上，滾輪302插入驅動盤2圓周外側的驅動盤Z型槽201內，使得伸縮齒3上的滾輪302只能在驅動盤Z型槽201里滾動，同時，伸縮齒3安裝滾輪302的一端開有切槽303，作用是當伸縮齒3在底座1中伸縮時，防止伸縮齒3與驅動盤2干涉；扭簧4整體嵌套在底座1的中心圓柱上，且同時連接驅動盤2，其未與驅動盤2連接的一端連接驅動撥子5，驅動撥子5的兩端呈直角折彎狀，中間開有三角槽501，驅動撥子5兩端分別插入到驅動盤2的兩個驅動盤圓弧形長孔203內，底座1中心圓柱徑向方向開有兩個底座中心圓柱矩形槽105，作用是防止驅動撥子5旋轉時與底座1干涉；蓋板7固定蓋壓在底座1的圓周外圈，實現伸縮齒3的位置限制，使伸縮齒3只能沿底座1徑向方向伸縮，防止伸縮齒3掉落；液壓旋轉缸6的旋轉軸端部設有三角楞601，插入到驅動撥子5的三角槽501內，實現旋轉扭矩傳遞，液壓旋轉缸6的凸緣一端固定到底座1的底座中心圓柱凸緣106上，液壓旋轉缸6另一端插入到變速器殼體11內，可以周向旋轉；