[實用新型]一種一級齒輪

有效

• 申請號: 201821141674.3
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208669992U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 董西波;董霞芳;董服政
• 申請（專利權）人: 臺州敬煒塑料齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04;F16N1/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 葉小勤

本實用新型公開了一種一級齒輪，旨在提供一種潤滑效果好，結構強度高以及實用性強的一級齒輪，其技術方案要點是齒輪本體包括軸體以及與軸體連接的輪盤，輪盤的周側設有齒輪部，軸體上設有連接軸孔，連接軸孔的內壁上設有內儲油環槽，輪盤上設有若干加強筋，兩相鄰加強筋之間形成有外儲油環槽，兩相鄰外儲油環槽之間設有用于連通兩側外儲油環槽的外通孔，外通孔的內徑由輪盤中部往輪盤周側方向逐漸減小，本實用新型適用于傳動配件技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種傳動配件技術領域,更具體地說，它涉及一種一級齒輪。

背景技術

目前，市場上的一級齒輪，它包括齒輪本體，通常采用尼龍材料制成。傳統的一級齒輪的連接軸孔在與連接軸進行連接時，容易造成磨損，并且為了提高盤體的結構強度，防止輪盤的變形，以及提高對輪盤輪齒部的潤滑效果也是目前存在的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種潤滑效果好，結構強度高以及實用性強的一級齒輪。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種一級齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體包括軸體以及與軸體連接的輪盤，輪盤的周側設有齒輪部，軸體上設有連接軸孔，連接軸孔的內壁上設有內儲油環槽，所述輪盤上設有若干加強筋，兩相鄰加強筋之間形成有外儲油環槽，兩相鄰外儲油環槽之間設有用于連通兩側外儲油環槽的外通孔，所述外通孔的內徑由輪盤中部往輪盤周側方向逐漸減小。

通過采用上述技術方案，齒輪本體包括軸體以及與軸體連接的輪盤，軸體上設有連接軸孔，連接軸孔的內壁上設有內儲油環槽，通過設置的內儲油環槽，則提高了對連接軸孔的潤滑效果，提高耐磨損效果，進一步的在輪盤上設有若干加強筋，一方面提高了對輪盤結構強度上的提升，另一方面，兩相鄰加強筋之間形成有外儲油環槽，并且在兩相鄰外儲油環槽之間設有用于連通兩側外儲油環槽的外通孔，確保了各外儲油環槽的連通性，提高了對輪盤上齒輪部的潤滑效果，并且將外通孔的內徑由輪盤中部往輪盤周側方向逐漸減小，因為在齒輪的旋轉下，會產生離心力，進而通過控制外通孔往輪盤周側方向的出油量，從而確保了持續潤滑效果。

本實用新型進一步設置為：所述內儲油環槽包括第一環槽以及第二環槽，第一環槽呈左螺旋狀設置于連接軸孔內壁上，第二環槽呈右螺旋狀設置于連接軸孔的內壁上。

通過采用上述技術方案，內儲油環槽包括第一環槽以及第二環槽，第一環槽呈左螺旋狀設置于連接軸孔內壁上，第二環槽呈右螺旋狀設置于連接軸孔的內壁上，采用上述結構設置的第一環槽和第二環槽，并且第一環槽呈左螺旋狀設置，以及第二環槽呈右螺旋狀設置，增加了潤滑的范圍，進而確保了良好的潤滑效果。

本實用新型進一步設置為：所述軸體的內壁上設有貫穿連接軸孔孔壁的內通孔，所述內通孔的一端與內儲油環槽連通，內通孔的另一端與軸體的外壁連通。

通過采用上述技術方案，軸體的內壁上設有貫穿連接軸孔孔壁的內通孔，內通孔的一端與內儲油環槽連通，內通孔的另一端與軸體的外壁連通，通過設置在軸體內壁上的內通孔，確保了連接軸孔內壁和外壁上的潤滑效果。

本實用新型進一步設置為：所述內通孔的孔徑由連接軸孔的內壁往連接軸孔的外壁方向逐漸減小。

通過采用上述技術方案，內通孔的孔徑由連接軸孔的內壁往連接軸孔的外壁方向逐漸減小，采用上述結構設置，降低了內通孔的出流量，進而確保了持續潤滑的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種一級齒輪實施例的俯視圖。

圖2為本實用新型一種一級齒輪實施例圖1中A-A方向剖視圖。

圖中附圖標記，1-軸體，10-連接軸孔，11-內儲油環槽，110-第一環槽，111-第二環槽，12-內通孔，2-輪盤，20-齒輪部，21-加強筋，22-外儲油環槽，23-外通孔。