[實用新型]一種汽車行李架銑孔工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821128801.6 | 申請日： | 2018-07-17 |
| 公開（公告）號： | CN208713423U | 公開（公告）日： | 2019-04-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 戴恒軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州恒昌裝備科技有限公司 |
| 主分類號： | B23Q3/06 | 分類號： | B23Q3/06 |
| 代理公司： | 北京方向標知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11636 | 代理人： | 段斌 |
| 地址： | 511300 廣東省廣州市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 立柱 汽車行李架 工裝 銑孔 本實用新型 翻轉(zhuǎn)臂 翻轉(zhuǎn)座 加工 第二檢測 頂部表面 定位加工 有效定位 偏移 百分表 通止規(guī) 套筒 檢測 | ||
1.一種汽車行李架銑孔工裝，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的頂部固定連接有頂板（2），所述頂板（2）頂部表面的前側(cè)與后側(cè)均從左至右依次固定連接有第一立柱（19）、第二立柱（18）、第三立柱（3）、第四立柱（4）、第五立柱（7）、第六立柱（9）、第七立柱（10）和第八立柱（21），所述第一立柱（19）、第二立柱（18）、第四立柱（4）、第五立柱（7）、第六立柱（9）和第八立柱（21）的頂部均固定連接有第一翻轉(zhuǎn)座（24），所述第一翻轉(zhuǎn)座（24）的頂部活動連接有第一翻轉(zhuǎn)臂（13），所述第一翻轉(zhuǎn)臂（13）的頂部固定連接有百分表套筒（12），所述第三立柱（3）的頂部固定連接有第二翻轉(zhuǎn)座（23），所述第二翻轉(zhuǎn)座（23）的頂部活動連接有第二翻轉(zhuǎn)臂（17），所述頂板（2）頂部表面左側(cè)的前側(cè)與后側(cè)且位于第三立柱（3）和第四立柱（4）之間均固定連接有第一主體臺（16），所述第一主體臺（16）頂部表面的左側(cè)固定連接有第一檢測塊（22），所述頂板（2）頂部表面前側(cè)與后側(cè)的中心處均固定連接有第二主體臺（5），所述頂板（2）頂部表面的中心處且位于第二主體臺（5）的右側(cè)固定連接有兩個通止規(guī)（6），所述頂板（2）頂部表面右側(cè)的前側(cè)與后側(cè)且位于兩個第五立柱（7）相對應(yīng)的一側(cè)均固定連接有第三主體臺（15），所述第三主體臺（15）頂部表面的右側(cè)固定連接有第二檢測塊（14），所述頂板（2）頂部表面右側(cè)的前側(cè)與后側(cè)且位于兩個第六立柱（9）相對應(yīng)的一側(cè)均固定連接有第四主體臺（8），所述第七立柱（10）的頂部固定連接有連接塊，所述框架（1）的左側(cè)固定連接有左電箱（20），所述框架（1）的右側(cè)固定連接有右電箱（11）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李架銑孔工裝，其特征在于：所述頂板（2）頂部表面前側(cè)與后側(cè)的兩側(cè)均螺紋連接有吊環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李架銑孔工裝，其特征在于：所述第一檢測塊（22）和第二檢測塊（14）的大小和形狀均相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李架銑孔工裝，其特征在于：所述第一翻轉(zhuǎn)座（24）的頂部與第一翻轉(zhuǎn)臂（13）的底部通過銷釘活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李架銑孔工裝，其特征在于：所述第二翻轉(zhuǎn)座（23）的頂部與第二翻轉(zhuǎn)臂（17）的底部通過銷釘活動連接。
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