[實用新型]一種汽車行李架銑孔工裝

有效

• 申請號: 201821128801.6
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208713423U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 戴恒軍
• 申請（專利權）人: 廣州恒昌裝備科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 北京方向標知識產權代理事務所(普通合伙) 11636
• 代理人: 段斌

本實用新型公開了一種汽車行李架銑孔工裝，包括框架，所述框架的頂部固定連接有頂板，所述頂板頂部表面的前側與后側均從左至右依次固定連接有第一立柱。本實用新型通過設置第三立柱、第四立柱、第二主體臺、通止規、第五立柱、第四主體臺、第六立柱、第七立柱、百分表套筒、第一翻轉臂、第二檢測塊、第三主體臺、第一主體臺、第二翻轉臂、第二立柱、第一立柱、第八立柱、第一檢測塊、第二翻轉座和第一翻轉座的配合使用，可對汽車行李架進行定位加工，這樣汽車行李架的加工更加精確，解決了汽車行李架在加工時，因得不到有效定位，容易使得汽車行李架出現偏移較大的狀況，從而導致汽車行李架銑孔工裝出現加工精度較低的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體為一種汽車行李架銑孔工裝。

背景技術

在汽車行李架加工的過程中，需要使用到汽車行李架銑孔工裝，現有的汽車行李架銑孔工裝在對汽車行李架加工時，不能對汽車行李架進行有效定位，這樣使得汽車行李架容易出現偏移較大的狀況，從而導致汽車行李架銑孔工裝出現加工精度較低的問題，降低了汽車行李架銑孔工裝的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車行李架銑孔工裝，具備加工精度高的優點，解決了汽車行李架銑孔工裝出現加工精度較低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車行李架銑孔工裝，包括框架，所述框架的頂部固定連接有頂板，所述頂板頂部表面的前側與后側均從左至右依次固定連接有第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱、第五立柱、第六立柱、第七立柱和第八立柱，所述第一立柱、第二立柱、第四立柱、第五立柱、第六立柱和第八立柱的頂部均固定連接有第一翻轉座，所述第一翻轉座的頂部活動連接有第一翻轉臂，所述第一翻轉臂的頂部固定連接有百分表套筒，所述第三立柱的頂部固定連接有第二翻轉座，所述第二翻轉座的頂部活動連接有第二翻轉臂，所述頂板頂部表面左側的前側與后側且位于第三立柱和第四立柱之間均固定連接有第一主體臺，所述第一主體臺頂部表面的左側固定連接有第一檢測塊，所述頂板頂部表面前側與后側的中心處均固定連接有第二主體臺，所述頂板頂部表面的中心處且位于第二主體臺的右側固定連接有兩個通止規，所述頂板頂部表面右側的前側與后側且位于兩個第五立柱相對應的一側均固定連接有第三主體臺，所述第三主體臺頂部表面的右側固定連接有第二檢測塊，所述頂板頂部表面右側的前側與后側且位于兩個第六立柱相對應的一側均固定連接有第四主體臺，所述第七立柱的頂部固定連接有連接塊，所述框架的左側固定連接有左電箱，所述框架的右側固定連接有右電箱。

優選的，所述頂板頂部表面前側與后側的兩側均螺紋連接有吊環。

優選的，所述第一檢測塊和第二檢測塊的大小和形狀均相同。

優選的，所述第一翻轉座的頂部與第一翻轉臂的底部通過銷釘活動連接。

優選的，所述第二翻轉座的頂部與第二翻轉臂的底部通過銷釘活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置第三立柱、第四立柱、第二主體臺、通止規、第五立柱、第四主體臺、第六立柱、第七立柱、百分表套筒、第一翻轉臂、第二檢測塊、第三主體臺、第一主體臺、第二翻轉臂、第二立柱、第一立柱、第八立柱、第一檢測塊、第二翻轉座和第一翻轉座的配合使用，可對汽車行李架進行定位加工，這樣汽車行李架的加工更加精確，解決了汽車行李架在加工時，因得不到有效定位，容易使得汽車行李架出現偏移較大的狀況，從而導致汽車行李架銑孔工裝出現加工精度較低的問題，大大提高了汽車行李架銑孔工裝的加工精度，值得推廣。

2、本實用新型通過吊環，可對汽車行李架銑孔工裝進行有效吊裝，方便了汽車行李架銑孔工裝的移動。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。