[實(shí)用新型]一種汽車變速器殼體折彎定位用氣動(dòng)夾緊裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821128295.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-07-13 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208450269U | 公開（公告）日： | 2019-02-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張傳如 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 六安市龍興汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B21D5/00 | 分類號(hào)： | B21D5/00;B21D43/00 |
| 代理公司： | 六安百川專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34137 | 代理人： | 吳強(qiáng);溫轉(zhuǎn)萍 |
| 地址： | 237000*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 氣缸 夾緊彈簧 彈簧座 楔塊 活塞桿 汽車變速器殼體 氣動(dòng)夾緊裝置 折彎定位 控制器 螺紋 本實(shí)用新型 第一傳感器 復(fù)位彈簧 夾緊行程 夾緊狀態(tài) 接觸連接 兩側(cè)設(shè)置 氣缸缸體 一端連接 支座接觸 機(jī)械手 工件卡 伸縮 傳感器 復(fù)位 | ||
本實(shí)用新型公開了一種汽車變速器殼體折彎定位用氣動(dòng)夾緊裝置，包括氣缸、機(jī)架、控制器、設(shè)置于氣缸一側(cè)的彈簧座、支座和楔塊，氣缸、彈簧座、控制器、支座分別固定于所述機(jī)架上，氣缸一端連接有活塞桿，氣缸中設(shè)置有用于氣缸伸縮復(fù)位的復(fù)位彈簧，彈簧座通過螺紋與活塞桿固定，活塞桿遠(yuǎn)離氣缸的一端通過螺紋與楔塊連接，彈簧座中設(shè)置有夾緊彈簧，夾緊彈簧的一端與彈簧座接觸連接，夾緊彈簧的一端與支座接觸連接，楔塊中設(shè)置有第一傳感器，楔塊兩側(cè)設(shè)置有將工件卡入楔塊中機(jī)械手，所述機(jī)械手上設(shè)置有第四傳感器；將夾緊彈簧布置在氣缸缸體之外，夾緊彈簧的尺寸不受氣缸尺寸的限制，夾緊行程大，夾緊狀態(tài)穩(wěn)定。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車變速器殼體加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車變速器殼體折彎定位用氣動(dòng)夾緊裝置。
背景技術(shù)
氣動(dòng)夾具在汽車變速器殼體的加工中的使用，近年有逐漸增加的趨勢，但由于傳統(tǒng)夾緊裝置的夾緊行程小，整個(gè)裝置的夾緊狀態(tài)不穩(wěn)定，影響了汽車變速器殼體的加工質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車變速器殼體折彎定位用氣動(dòng)夾緊裝置，將夾緊彈簧布置在氣缸缸體之外，夾緊彈簧的尺寸不受氣缸尺寸的限制，夾緊行程大，夾緊狀態(tài)穩(wěn)定。
本實(shí)用新型提出的一種汽車變速器殼體折彎定位用氣動(dòng)夾緊裝置，包括氣缸、機(jī)架、控制器、設(shè)置于氣缸一側(cè)的彈簧座、支座和楔塊，氣缸、彈簧座、控制器、支座分別固定于所述機(jī)架上，氣缸一端連接有活塞桿，氣缸中設(shè)置有用于氣缸伸縮復(fù)位的復(fù)位彈簧；彈簧座通過螺紋與活塞桿固定，活塞桿遠(yuǎn)離氣缸的一端通過螺紋與楔塊連接，彈簧座中設(shè)置有夾緊彈簧，夾緊彈簧的一端與彈簧座接觸連接，夾緊彈簧的一端與支座接觸連接，楔塊中設(shè)置有第一傳感器，楔塊兩側(cè)設(shè)置有將工件卡入楔塊中機(jī)械手，所述機(jī)械手上設(shè)置有第四傳感器，所述機(jī)械手一側(cè)連接有可轉(zhuǎn)向不同角度的萬向節(jié)。
進(jìn)一步地，夾緊彈簧上設(shè)置有第二傳感器，復(fù)位彈簧上設(shè)置有第三傳感器，所述控制器分別與第一傳感器、所述第四傳感器、所述第二傳感器、所述第三傳感器、所述機(jī)械手、氣缸信號(hào)連接。
進(jìn)一步地，活塞桿與氣缸的連接處設(shè)置有定位銷，活塞桿與楔塊通過螺母鎖緊。
進(jìn)一步地，所述機(jī)械手與所述機(jī)架通過所述萬向節(jié)連接。
本實(shí)用新型提供的一種汽車變速器殼體折彎定位用氣動(dòng)夾緊裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中提供的一種汽車變速器殼體折彎定位用氣動(dòng)夾緊裝置，可靠性高、安全性好、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便；將夾緊彈簧布置在氣缸缸體之外，夾緊彈簧的尺寸不受氣缸尺寸的限制，夾緊行程大，夾緊狀態(tài)穩(wěn)定；工件夾緊及松開動(dòng)作迅速，整個(gè)夾緊裝置的生產(chǎn)周期短，成本較低，且有利于夾緊裝置的系列化和通用化，提高夾緊裝置的使用范圍。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車變速器殼體折彎定位用氣動(dòng)夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1、氣缸，2、彈簧座，3、夾緊彈簧，4、復(fù)位彈簧，5、支座，6、螺母，7、楔塊，8、活塞桿，10、定位銷，11、工件，12、第一傳感器。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型公開的一種汽車變速器殼體折彎定位用氣動(dòng)夾緊裝置，將夾緊彈簧布置在氣缸缸體之外，夾緊彈簧的尺寸不受氣缸尺寸的限制，夾緊行程大，夾緊狀態(tài)穩(wěn)定。
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