[實(shí)用新型]一種汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821124333.5
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208473512U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳非
• 申請（專利權(quán)）人: 恩坦華汽車零部件（鎮(zhèn)江）有限公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)，該汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)，包括鋼絲繩、卡頭及包塑層一，鋼絲繩一端設(shè)有卡頭，卡頭的外表面上包裹有包塑層一，鋼絲繩由多根直徑相同的金屬絲相互交叉纏繞形成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于設(shè)有卡頭及包塑層一，可以將卡頭及包塑層一卡設(shè)在內(nèi)開手柄的卡槽內(nèi)，將汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)與內(nèi)開手柄形成連接，方便汽車側(cè)門鎖的開啟；另外，由于設(shè)有包塑層一，可以減少卡頭在汽車行駛過程中與內(nèi)開手柄之間產(chǎn)生的金屬撞擊顫音，減少汽車行駛過程中汽車側(cè)門鎖的晃動，減少噪音的產(chǎn)生量，同時(shí)可以減少內(nèi)開手柄轉(zhuǎn)動時(shí)，卡頭與內(nèi)開手柄接觸時(shí)的金屬摩擦聲，使乘坐者的乘車環(huán)境較舒適。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車側(cè)門鎖領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們外出的主要交通工具之一。汽車側(cè)門鎖是安裝在汽車側(cè)門上的部件，是保障汽車行車安全的重要部件。現(xiàn)在的汽車側(cè)門鎖，在汽車行駛過程中，特別在走顛簸路段時(shí)，容易產(chǎn)生金屬撞擊顫音，形成噪音，影響乘坐者的乘車環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)，以解決容易產(chǎn)生金屬撞擊顫音的技術(shù)問題。

技術(shù)方案：

一種汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)，包括鋼絲繩、卡頭及包塑層一，所述鋼絲繩一端設(shè)有所述卡頭，所述卡頭的外表面上包裹有所述包塑層一，所述鋼絲繩由多根直徑相同的金屬絲相互交叉纏繞形成。由于設(shè)有卡頭及包塑層一，可以將卡頭及包塑層一卡設(shè)在內(nèi)開手柄的卡槽內(nèi)，將汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)與內(nèi)開手柄形成連接，方便汽車側(cè)門鎖的開啟；另外，由于設(shè)有包塑層一，可以減少卡頭在汽車行駛過程中與內(nèi)開手柄之間產(chǎn)生的金屬撞擊顫音，減少汽車行駛過程中汽車側(cè)門鎖的晃動，減少噪音的產(chǎn)生量，同時(shí)可以減少內(nèi)開手柄轉(zhuǎn)動時(shí)，卡頭與內(nèi)開手柄接觸時(shí)的金屬摩擦聲，使乘坐者的乘車環(huán)境較舒適。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述卡頭的形狀為圓柱狀結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鋼絲繩與所述卡頭連接的一端外表面上包裹有包塑層二，所述包塑層一和所述包塑層二連通設(shè)置。由于設(shè)有包塑層二，可以減少行駛過程中，鋼絲繩與內(nèi)開手柄之間產(chǎn)生的金屬撞擊顫音，提高乘坐者的舒適性。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述包塑層一、所述包塑層二的材質(zhì)都為聚甲醛塑料或尼龍。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述包塑層一通過注塑工藝包裹在所述卡頭的外表面上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，金屬絲為鋼絲或合金鋼絲。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：由于設(shè)有包塑層一及包塑層二，可以減少卡頭和鋼絲繩在汽車行駛過程中與內(nèi)開手柄之間產(chǎn)生的金屬撞擊顫音，減少汽車行駛過程中汽車側(cè)門鎖的晃動，減少汽車行駛過程中噪音的產(chǎn)生量，同時(shí)可以減少內(nèi)開手柄轉(zhuǎn)動時(shí)，卡頭與內(nèi)開手柄接觸時(shí)的金屬摩擦聲，使乘坐者的乘車環(huán)境較舒適。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A截面圖；

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，100-汽車側(cè)門鎖的內(nèi)開拉線結(jié)構(gòu)、1-鋼絲繩、2-卡頭、3-包塑層一、4-包塑層二、200-內(nèi)開手柄、210-卡槽、220-旋轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式