[實用新型]一種用于開關飛機艙門的工作梯

有效

• 申請號: 201821120487.7
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208416434U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 張一;蔣雋杰;李衍;王煒城;康文軒;周登高;伊濤;馬佳
• 申請（專利權）人: 北京空港航空地面服務有限公司
• 主分類號: E06C1/20
• 分類號: E06C1/20;E06C1/39;E06C1/397;E06C7/16
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 武媛;呂學文

本實用新型公開了一種用于開關飛機艙門的工作梯，所述工作梯包括框架、階梯、對接平臺以及增高臺階；所述階梯傾斜固定于框架的一側，所述對接平臺可拆卸安裝于框架的頂部，所述增高臺階設置于對接平臺的頂部；所述框架的一側連接有水平欄桿，所述階梯的兩側連接有沿著階梯方向的傾斜欄桿；所述增高臺階包括支撐板以及踩踏板，所述支撐板與踩踏板皆為長方形板狀物且兩者于共線處鉸接，所述踩踏板沿水平方向鉸接于防護欄的水平欄桿。本實用新型在工作梯的對接平臺上增設增高臺階，以使工作梯適用于具有不同艙門高度的飛機機型，使機場的工作梯便于管理和維護。

技術領域

本實用新型涉及飛機維護技術領域，具體涉及一種用于開關飛機艙門的工作梯。

背景技術

目前民航業內較為普遍的開關寬體機貨艙門的模式主要采用：平臺車、傳送帶車和工作梯三種。使用平臺車和傳送帶車開關艙門若出現誤操作，車輛對靠飛機過程中接觸機身，所造成的碰撞傷害較大，對機身損害程度最高。故采用工作梯亦可以更好地降低風險。

但現有的工作梯只能適用于對應的某一單獨機型，甚至同一機型的不同艙門的高度都不同，需要不同的規格的工作梯來開關艙門。由此，機場需要對不同的飛機需要準備不同的工作梯，增加機場的費用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于開關飛機艙門的工作梯，用以解決現有工作梯只能適用于某一機型的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種用于開關飛機艙門的工作梯，所述工作梯包括框架、階梯、對接平臺以及增高臺階；

所述階梯傾斜固定于框架的一側，所述對接平臺可拆卸安裝于框架的頂部，所述增高臺階設置于對接平臺的頂部；

所述框架的一側連接有水平欄桿，所述階梯的一側連接有沿著階梯方向的傾斜欄桿；

水平護欄與傾斜護欄固定于框架與階梯的某一側，工作梯在擺放時，帶有水平護欄與傾斜護欄的一側遠離飛機艙門，在飛機艙門打開時避免艙門的碰撞。

所述增高臺階包括支撐板以及踩踏板，所述支撐板與踩踏板皆為長方形板狀物且兩者于共線處鉸接，所述踩踏板沿水平方向鉸接于防護欄的水平欄桿。

支撐板與踩踏板折疊設置，并且踩踏板鉸接于水平欄桿，在需要增加對接平臺的高度時，將增高臺階放置于對接平臺，方便工作人員開關飛機艙門；在不需要增加對接平臺的高度時，將增高臺階折疊。

較佳的，所述工作梯還包括設置于所述框架的底部兩側的兩個第一傳送輪、設置于所述階梯的底部兩側的兩個第二傳送輪以及連接于所述框架兩側的兩個鎖止裝置。

通過上述技術方案，第一傳送輪及第二傳送輪方便工作人員對工作梯的移動，移動到固定位置時再由鎖止裝置進行固定。

較佳的，所述鎖止裝置包括頂部的旋轉輪、一端固定于旋轉輪中心的連接桿、螺紋連接于連接桿另一端的地腳以及套接于連接桿外部且固定于框架的套管。

通過上述技術方案，鎖止裝置在卡接部上的第一卡接孔與連桿上的第二卡接孔由插接削插接固定時支撐件支撐工作梯并使工作梯固定在指定位置。

較佳的，所述工作梯靠近飛機的一側安裝有防撞裝置。

較佳的，所述防撞裝置為橡膠塊。

較佳的，所述對接平臺的上表面為防滑面。防滑面可在上表面加設防滑條，或將對接平臺的上表面添加防滑材料，比如橡膠等。

較佳的，所述對接平臺上設置有標志線。

通過上述技術方案，標志線可以設定在中點位置，方便工作人員在停放工作梯時做出參照。

本實用新型方法具有如下優點：