[實用新型]一種車用鋰電池通風裝置

有效

• 申請號: 201821118851.6
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208608329U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 陳元洪
• 申請（專利權）人: 莆田聯政科技信息咨詢有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車用鋰電池通風裝置，其結構包括降溫裝置、支撐底座、電池殼體，本實用新型一種車用鋰電池通風裝置，通過降溫裝置上的溫度傳感器時時監測電池溫度，當溫度大過于設定值時，溫度傳感器將監測數據傳達給控制器，控制器便工作導電給電磁鐵，電磁鐵得電擁有磁力，限位彈簧發生形變，推板將導向球向上推直至動觸點接觸到靜觸點，控制電路板電路導通便控制伺服電機通電工作，使得扇葉機械旋轉，同時控制器控制冷凝管通電工作，從而將冷氣往電池殼體內輸送，該裝置上的鋰電池在使用時，能夠通過降溫裝置上的冷凝管與扇葉輸送冷氣進行有效地通風散熱，避免在長時間高溫運行中的鋰電池，易于降低鋰電池的使用壽命。

技術領域

本實用新型是一種車用鋰電池通風裝置，屬于車用鋰電池通風裝置技術領域。

背景技術

鋰電池是由愛迪生發明的一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，在以前，因為鋰金屬的化學性質非常活潑，對加工、保存、使用，對環境要求非常高。

現有技術公開了申請號為：CN201710299171.2的一種車用鋰電池通風裝置，包括底座，所述底座的頂部設置有鋰電池，所述底座內腔的右側固定連接有電磁鐵，所述電磁鐵遠離底座內腔的一端固定連接有第一觸點，所述底座內腔底部的右側固定連接有支撐桿，所述支撐桿右側的軸心處固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿遠離支撐桿的一端通過轉軸活動連接有第二連接桿，但是該現有技術由于該裝置上的鋰電池在使用時會產生高溫，導致在長時間高溫運行中的鋰電池，易于降低鋰電池的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種車用鋰電池通風裝置，以解決的現有技術由于該裝置上的鋰電池在使用時會產生高溫，導致在長時間高溫運行中的鋰電池，易于降低鋰電池的使用壽命的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種車用鋰電池通風裝置，其結構包括降溫裝置、支撐底座、電池殼體、提手環、拉繩、通風口、限位管、支撐塊、接線端口、凸形臺、連接片、密封蓋板，所述電池殼體下端與支撐底座上端相貼合，所述降溫裝置嵌入安裝于支撐底座內，所述拉繩貫穿于提手環，所述接線端口下端與連接片上端相連接，所述電池殼體兩端設有支撐塊，所述支撐塊上端設有限位管，所述凸形臺下端與密封蓋板上端相貼合，所述密封蓋板與電池殼體鉸鏈連接，所述凸形臺兩端設有接線端口，所述降溫裝置由保護殼、控制電路板、推板、限位彈簧、動觸點、固定板、伺服電機、冷凝管、導向球、溫度傳感器、靜觸點、電磁鐵、控制器、限位塊、扇葉組成，所述控制電路板與靜觸點電連接，所述推板下端與限位彈簧上端相焊接，所述動觸點安裝于導向球上，所述伺服電機兩端設有固定板，所述冷凝管與控制器電連接，所述溫度傳感器嵌入安裝于保護殼內，所述電磁鐵與控制器電連接，所述限位塊共設有兩個并且安裝于保護殼內，所述導向球下端與推板上端相焊接，所述限位彈簧嵌入安裝于保護殼內，所述扇葉安裝于伺服電機上端。

進一步地，所述通風口嵌入安裝于電池殼體內。

進一步地，所述連接片共設有兩個并且安裝于密封蓋板上端。

進一步地，所述保護殼嵌入安裝于支撐底座內。

進一步地，所述連接片長為4cm，寬為4cm，高為1cm的長方體。

進一步地，所述控制電路板型號為FR-4玻纖線路板，具有良好的散熱性作用。

進一步地，所述伺服電機型號為Y-180L-8，具有可靠性高、無換向火花、機械噪聲低的特點。

有益效果