[實用新型]一種方便組裝的地鐵閘機機殼組件

有效

• 申請號: 201821118040.6
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208633013U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 陳迪富;楊會飛
• 申請（專利權）人: 蘇州聚賢電氣科技股份有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 蘇州智品專利代理事務所(普通合伙) 32345
• 代理人: 王利斌

本實用新型公開了一種方便組裝的地鐵閘機機殼組件，包括進站豎向殼體、出站豎向殼體、上橫向殼體以及下橫向殼體，所述進站豎向殼體頂部開設有用于磁卡感應器安裝的感應器安裝口，進站豎向殼體內側上端和下端分別延伸設置有插裝殼體，進站豎向殼體內側上端的插裝殼體與上橫向殼體端部插裝配合，進站豎向殼體內側下端的插裝殼體與下橫向殼體端部插裝配合；所述出站豎向殼體外側壁上端開設有用于磁卡回收組件安裝的磁卡回收安裝口，出站豎向殼體內側上端和下端分別延伸設置有插裝殼體，出站豎向殼體內側上端的插裝殼體與上橫向殼體端部插裝配合。本實用新型結構布置合理，方便各個內部部件的安裝與拆卸，有利于后期的維護檢修。

技術領域

本實用新型涉及閘機設備技術領域，具體為一種方便組裝的地鐵閘機機殼組件。

背景技術

閘機，是一種通道阻擋裝置（通道管理設備），用于管理人流并規范行人出入，主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統。其最基本最核心的功能是實現一次只通過一人，可用于各種收費、門禁場合的入口通道處。

現有的閘機大多采用整體式機殼結構，機殼整體占用空間較大，不方便各個內部部件的安裝與拆卸，對于后期的維護檢修不利；另外，閘機殼體的結構設計影響后期設備組件的安裝和運行，因此閘機殼體構造的合理布置比較重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方便組裝的地鐵閘機機殼組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種方便組裝的地鐵閘機機殼組件，包括進站豎向殼體、出站豎向殼體、上橫向殼體以及下橫向殼體，所述進站豎向殼體頂部開設有用于磁卡感應器安裝的感應器安裝口，進站豎向殼體內側上端和下端分別延伸設置有插裝殼體，進站豎向殼體內側上端的插裝殼體與上橫向殼體端部插裝配合，進站豎向殼體內側下端的插裝殼體與下橫向殼體端部插裝配合；所述出站豎向殼體外側壁上端開設有用于磁卡回收組件安裝的磁卡回收安裝口，出站豎向殼體內側上端和下端分別延伸設置有插裝殼體，出站豎向殼體內側上端的插裝殼體與上橫向殼體端部插裝配合，出站豎向殼體內側下端的插裝殼體與下橫向殼體端部插裝配合；所述上橫向殼體靠近進站豎向殼體的頂壁上開設有用于LED方向指示燈安裝的指示燈安裝口，上橫向殼體兩側沿長度方向分布開設有多個用于紅外線感應條安裝的上感應條安裝口；所述下橫向殼體兩側沿長度方向分布開設有多個用于紅外線感應條安裝的下感應條安裝口。

優選的，所述下感應條安裝口到下橫向殼體底壁的高度為0.1～0.3m，上感應條安裝口到下橫向殼體底壁的高度為0.9～1.2m。

優選的，還包括進站擺動門和出站擺動門，進站擺動門和出站擺動門采用相同結構的擺動門組件，進站擺動門和出站擺動門呈對稱狀布置在下橫向殼體上方。

優選的，所述擺動門組件包括門框本體，門框本體上設置有門轉軸，門轉軸的頂部軸端通過轉動軸承與轉動座轉動配合，轉動座固定在上橫向殼體的底壁上；所述門轉軸的底部軸端采用截面呈半圓狀的半軸端。

優選的，所述擺動門組件還包括防護軟軸套，所述門框本體外側上端和下端分別延伸有插裝頭，所述防護軟軸套的上端和下端分別延伸有與插裝頭配合插裝的彎曲軟套管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：閘機機殼組件由進站豎向殼體、出站豎向殼體、上橫向殼體以及下橫向殼體組成拼裝形成，方便各個內部部件的安裝與拆卸，有利于后期的維護檢修；上橫向殼體兩側沿長度方向分布開設有多個用于紅外線感應條安裝的上感應條安裝口；所述下橫向殼體兩側沿長度方向分布開設有多個用于紅外線感應條安裝的下感應條安裝口，方便后期設備運行過程中識別通過的乘客是成人或者身高未達要求的兒童；在閘機發生故障時，防護軟軸套的設置有利于減輕因擺動門組件的擺動對人體造成碰撞傷害。

附圖說明

圖1為一種方便組裝的地鐵閘機機殼組件的結構示意圖；