[實用新型]車輛用制動踏板裝置

有效

• 申請號: 201821116426.3
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208868015U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 黃仁泰
• 申請（專利權）人: SL株式會社
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 姜長星;張川緒

本實用新型涉及一種車輛用制動踏板裝置，尤其涉及一種當車輛正面碰撞時能夠防止車輛內部的踏板被推向車輛內側的車輛用制動踏板裝置。根據本實用新型的實施例的車輛用制動踏板裝置包括：固定支架，固定安裝于車輛內部；踏板臂，以第一軸為中心可旋轉地結合于所述固定支架；碰撞架，當與配備于所述車輛的碰撞支架碰撞時，以與所述第一軸不同的第二軸為中心可旋轉地結合于所述固定支架，其中，所述固定支架沿預定方向可移動地支撐所述踏板臂，其中，當正常踏板工作時所述碰撞架阻斷所述踏板臂移動，而當發生所述碰撞時，所述碰撞架使所述踏板臂移動來從所述固定支架脫離。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛用制動踏板裝置，尤其涉及一種當車輛正面碰撞時能夠防止車輛內部的踏板被推向車輛內側的車輛用制動踏板裝置。

背景技術

通常，當車輛碰撞(尤其，正面碰撞)時，即使駕駛員為了避免該碰撞而踩踏制動踏板來制動車輛，車輛通常也不會停止而碰撞，即，在處于踩踏制動踏板(brake pedal)踩踏的狀態下發生碰撞。

在這種情況下，由于碰撞導致車輛的前方部吸收碰撞能量并損壞，并且布置于發動機艙內的發動機擠壓位于其后側的用于劃分發動機艙與車室的前圍板(dash panel)的同時后退。

在前圍板的前方設置有制動助力器(brake boost)，位于前圍板后方的制動踏板通過推桿(push rod)連接于該制動助力器。

因此，隨著前圍板的后退移動，制動踏板通過推桿也被推擠后退。其結果，碰撞載荷作用于碰撞之前踩踏著制動踏板的駕駛員的腳部，從而導致駕駛員受到嚴重傷害。

為了防止如上所述的當車輛正面碰撞時制動踏板導致駕駛員的腳部及下半身受到傷害的情況，利用諸如碰撞事故時等傳遞強烈的沖擊力時制動踏板從安裝位置脫離或者制動踏板的設置部彎曲的結構。

然而，現有的制動踏板裝置存在如下問題：在重復正常踏板操作的情況下，由于磨損或疲勞破損等導致即使沒有發生車輛碰撞，制動踏板也發生脫離或破損，相反當車輛正面碰撞時，根據碰撞條件制動踏板未正常地發生脫離或者分離的制動踏板或其他部件導致駕駛員受傷的可能性仍存在。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

(專利文獻1)韓國公開專利公報第10-2005-0094027號(2005.09.26.公布)

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述問題而提出的，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種在踏板正常操作時和車輛碰撞時都穩定地工作并最小化導致駕駛員的不適或受傷的可能性的車輛用制動踏板裝置。

并且，提供一種當車輛碰撞時踏板臂從固定支架脫離而向不使駕駛員受傷的方向旋轉的車輛用制動踏板裝置。

本實用新型的技術問題并非局限為以上提及的技術問題，本領域技術人員可通過如下所述的記載明確理解尚未提及的其他技術問題。

為了達成上述目的，根據本實用新型的實施例的車輛用制動踏板裝置包括：固定支架，固定安裝于車輛內部；踏板臂，以第一軸為中心可旋轉地結合于所述固定支架；以及，碰撞架，當與配備于所述車輛的碰撞支架碰撞時，以與所述第一軸不同的第二軸為中心可旋轉地結合于所述固定支架，其中，所述固定支架沿預定方向可移動地支撐所述踏板臂，其中，當正常踏板工作時所述碰撞架阻斷所述踏板臂移動，而當發生所述碰撞時，所述碰撞架使所述踏板臂移動來從所述固定支架脫離。

優選地，所述踏板臂在靠近所述第一軸的端部形成有以所述第一軸為中心旋轉的結合軸，所述固定支架包括可移動支撐所述結合軸的引導軌。

優選地，所述固定支架包括：開口部，形成為沿所述結合軸的移動方向連通于所述引導軌，從而使所述結合軸能夠在所述固定支架的后方插入及脫離。