[實用新型]一種車燈動態照明控制系統和車燈

有效

• 申請號: 201821112400.1
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN209295011U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 張潔;董世琨;張園;周浩;孟凡
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S41/20
• 分類號: F21S41/20;F21V14/06;F21V19/02;F21W102/10;F21W107/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

本實用新型提供一種車燈動態照明控制系統，包括光源及透鏡，所述光源為面光源，如LED發光芯片面光源，面光源的光軸對準透鏡的入射面，通過透鏡將面光源發出的近似朗伯發散的光線進行一次準直后，使通過透鏡后的光線以接近平行傳播，在前方屏幕形成高亮光束的光形，將面光源設置在透鏡的焦點前或后方，即形成透鏡離焦，調節面光源的透鏡離焦量來實現前方屏幕光形的變化，即動態照明，以根據不同車速、路況設置不同的照明光形。由此達到確保提高光效、行車安全及降低成本的目的。

技術領域

本實用新型涉及車燈，具體地，本實用新型涉及一種動態照明控制系統和車燈，所述動態照明控制系統和車燈同時具有遠光照明光形調節功能及近光照明光形調節功能，更具體地，本實用新型所述動態照明調節可以在對應不同透鏡離焦量預設的不同位置之間進行光形切換，也可以進行光形的連續變換，以達到根據不同車速及不同路況，形成不同的照明光形，以改善照明效果、確保行車安全及降低成本的目的。

背景技術

目前，激光光源廣泛用于車燈。

例如，公開號CN107314324A專利公開了一種遠光燈，該專利利用激光光源的發光點小、投射出去的光線集中的特點，通過藍色激光激發黃色熒光片作為光源，再通過激光反光杯及光學透鏡將光線投射到路面，以達到照射距離遠的目的。

然而，上述遠光燈的實現方式及原理與傳統的投射式照明系統無異，即通過設置具有兩個焦點的類橢球面反射鏡，將光源設置在近焦點處，光源發出的近似朗伯發散的光線通過反射鏡匯聚至遠焦點處，所述遠焦點設置在透鏡的焦點附近，通過透鏡將發散的光線準直后以水平方向接近平行射出。而因傳統的投射照明系統的固有缺陷在于，所述橢球面反射鏡的反射率一般不超過85％，由此導致該遠光燈的實現方式整體光效降低。

另一方面，激光光源被用于車燈照明的一個重要問題是：其光能過于集中，往往需要通過類似熒光片進行散射后才能作為光源。此時，一旦激光意外照射到路面，如熒光粉層被擊穿、激光意外照射到燈具內反射率較高的光滑表面；或車燈受到意外撞擊，導致激光光源移位或傾斜等極端情況下，就會對路面造成不可想像的強光危害。由此需要一套嚴謹的安全防護系統，以確保在極端情況下可以作出檢測和判斷，并及時關斷激光電源，確保行人安全。然而，為此而設置的安全防護系統的存在，導致技術難度大大增加，整體應用成本也會增加。

再有，隨著車輛夜間行駛安全問題日益突出，而現有AFS功能僅針對近光光形進行變換，以滿足不同環境及路況下的不同的照明需求，提高行車安全性。而遠光照明則無法變換。

另外，目前的遠光車燈系統都是通過靜態模式，難以根據不同車速，不同路況，設置不同的照明光形。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種動態照明控制裝置和車燈，所述動態照明控制裝置和車燈同時具有遠光照明光形調節功能及近光照明光形調節功能，特別是，在車輛夜間行駛情況下，為滿足不同環境及路況下的不同的照明需求，提高行車安全性，不僅針對近光光形，也可對遠光照明光形進行動態變換。

另外，目前的遠光車燈系統都是通過靜態模式，難以根據不同車速，不同路況，設置不同的照明光形。

更具體地，本實用新型所述動態照明調節可以在對應不同透鏡離焦量預設的不同光形位置之間進行跳躍式光形切換，也可以進行光形的連續變換，以達到根據不同車速及不同路況，形成不同的照明光形。例如，低速行駛適合離焦量大的光形，如圖16，照明范圍大，但距離近。高速行駛適用如圖11所示光形，照明距離遠，但照明范圍小，以確保提高光效、行車安全及降低成本的目的。

本實用新型的動態照明控制系統技術方案如下：

一種車燈動態照明控制系統，其特征在于，

所述光源為LED發光芯片面光源，

面光源的光軸對準透鏡的入射面，