[實用新型]巨型飛艇無污染轉運同步放飛系統有效
| 申請號: | 201821111545.X | 申請日: | 2018-07-13 |
| 公開(公告)號: | CN208828081U | 公開(公告)日: | 2019-05-07 |
| 發明(設計)人: | 余艷飛;吉少波;李天良;陳濤;陳潤濤;李少武 | 申請(專利權)人: | 陜西鐵鷹特種車有限公司 |
| 主分類號: | B64B1/00 | 分類號: | B64B1/00;B64B1/66;B60P3/00 |
| 代理公司: | 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 宋秀珍;翟小梅 |
| 地址: | 722405 陜西省*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 中央控制電腦 同步切割 放飛 飛艇 系留繩 通信系統 巨型飛艇 運載車 轉運 通信系統控制 本實用新型 切割驅動器 發送指令 模塊調整 統一控制 位置保持 系統提供 運輸過程 運行控制 總控制器 切割器 撕裂 載車 保證 駕駛 協調 | ||
1.巨型飛艇無污染轉運同步放飛系統,其特征在于:包括通信系統(12)、中央控制電腦(13)和包括了無污染放飛運載車裝置(1)、系留模塊(5)、同步切割系統(14)的各執行單元;所述中央控制電腦(13)設于固定的控制室內,所述無污染放飛運載車裝置(1)上設有與中央控制電腦(13)通信的通信系統(12),所述無污染放飛運載車裝置(1)控制系統通過通信系統(12)與中央控制電腦(13)連接,所述無污染放飛運載車裝置(1)上設有多個系留模塊(5),每個所述系留模塊(5)通過系留繩(6)牽拉著飛艇(2),所述系留模塊(5)通過通信系統(12)與中央控制電腦(13)實現信號傳輸,所述飛艇(2)下部通過繩索(4)連接的儀器艙(3)放置于無污染放飛運載車裝置(1)中部,所述同步切割系統(14)包括設于系留模塊(5)中的切割驅動器(16)、設于系留繩(6)上的切割器(15)、設于控制室內的同步切割總控制器(18)。
2.根據權利要求1所述的巨型飛艇無污染轉運同步放飛系統,其特征在于:每個所述系留模塊(5)中包括有一個具有測長儀(8)和張力儀(9)的電動絞盤(7),所述電動絞盤(7)用于纏繞系留繩(6)并對系留繩(6)的釋放長短和張力進行自動控制,所述系留模塊(5)中還設有為驅動電動絞盤(7)的絞盤電機提供電能的絞盤蓄電池(11)和給絞盤蓄電池(11)補充電能的絞盤充電器(10)。
3.根據權利要求1所述的巨型飛艇無污染轉運同步放飛系統,其特征在于:所述同步切割總控制器(18)包括同步切割開關(17)、電源(23)和與系留繩(6)數量相同的光電轉換器Ⅰ(20)、光電轉換器Ⅱ(21),所述光電轉換器Ⅱ(21)和光電轉換器Ⅰ(20)通過光纖(19)連接,所述光電轉換器Ⅱ(21)與切割器(15)通過導線連接,多個所述光電轉換器Ⅰ(20)通過導線與電源(23)和同步切割開關(17)連接。
4.根據權利要求1所述的巨型飛艇無污染轉運同步放飛系統,其特征在于:所述無污染放飛運載車裝置(1)包括由多臺電動車(25)組成的分布式電動車隊放飛系統(24),其中處于中間的所述電動車(25)上載有飛艇(2)的儀器艙(3),最前面的電動車(25)上載有系留塔(32)和系留模塊(5),其它所述電動車(25)上都載著一個系留模塊(5);所述電動車(25)的通信系統(12)包括與中央控制電腦(13)相連接的無線通信模塊(62)以及安裝在電動車(25)上的車載通信模塊(63)和雙向收發天線(61);每臺所述電動車(25)上設有包含有GPS定位裝置(26)、電動車車載蓄電池(27)和車載通信模塊(63)的車輛控制系統(28),每臺所述電動車(25)的車輛控制系統(28)還包括有電動車行進電機(67)和電動車行進電機控制器(68)以及電動車轉向電機(69)和電動車轉向電機控制器(70),所述電動車行進電機控制器(68)和電動車轉向電機控制器(70)通過車載通信模塊(63)與中央控制電腦(13)中的無線通信模塊(62)實現信號傳輸。
5.根據權利要求1所述的巨型飛艇無污染轉運同步放飛系統,其特征在于:所述無污染放飛運載車裝置(1)為一個純電動整體式放飛車(29),所述純電動整體式放飛車(29)包括整體式車架(30)和設于整體式車架(30)下部的驅動走行裝置(31),所述整體式車架(30)上端面設有多個系留模塊(5),所述整體式車架(30)中部載有飛艇(2)的儀器艙(3),所述整體式車架(30)前端還設有一系留塔(32),所述純電動整體式放飛車(29)的通信系統(12)采用光纖通訊系統;所述整體式車架(30)上設有整車控制系統(72),所述整車控制系統(72)包括獨立蓄電池(71),所述驅動走行裝置(31)包括行進電機(51)、行進電機控制器(52)、轉向電機(54)、轉向電機控制器(55)、動力蓄電池(73)以及為動力蓄電池(73)充電的充電器(58),所述行進電機控制器(52)和轉向電機控制器(55)通過光纖通訊系統與中央控制電腦(13)實現信號傳輸。
6.根據權利要求5所述的巨型飛艇無污染轉運同步放飛系統,其特征在于:所述驅動走行裝置(31)采用均勻設有整體式車架(30)下部的多個全方位轉向驅動輪(33)而形成全輪轉向式純電動整體式放飛系統。
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