[實用新型]一種汽車減震鋼板加工用固定裝置

有效

• 申請號: 201821109015.1
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208696824U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 桂峰
• 申請（專利權）人: 天津國力鑫達不銹鋼有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的上表面固定連接有兩個相對稱的定位板(11)，每個所述定位板(11)右側面的上部均固定鑲嵌有軸承(23)，兩個所述定位板(11)相互靠近的一側放置有兩個相對稱的滑動板(18)，兩個所述滑動板(18)的右側面均固定鑲嵌有螺紋管(19)和滑環(21)，且滑環(21)位于螺紋管(19)的下方，兩個所述滑動板(18)相互靠近的一側放置有滾動軸(17)，所述滾動軸(17)的兩端分別貫穿兩個螺紋管(19)并延伸至兩個滑動板(18)相互遠離的一側，所述滾動軸(17)右端的外表面與軸承(23)的內圈固定連接，所述滾動軸(17)的左端貫穿軸承(23)并延伸至兩個定位板(11)相互遠離的一側，且滾動軸(17)左端的外表面與軸承(23)的內圈固定連接，所述滾動軸(17)的外表面分別開設有正螺紋條路(1)和反螺紋條路(2)，且正螺紋條路(1)和反螺紋條路(2)呈對稱狀，所述正螺紋條路(1)位于反螺紋條路(2)的左側，且正螺紋條路(1)和反螺紋條路(2)分別與兩個螺紋管(19)螺紋連接，兩個所述滑動板(18)之間放置有滑竿(20)，所述滑竿(20)的左右兩端分別貫穿滑環(21)并延伸至兩個滑動板(18)相互遠離的一側，且滑環(21)與滑竿(20)相套接，所述滑竿(20)的左右兩端分別與兩個定位板(11)相互靠近的一側面固定連接，兩個所述定位板(11)之間放置有擠壓板(9)，所述擠壓板(9)的上表面固定連接有兩個相對稱的固定塊(3)，每個所述滑動板(18)底端的外表面均通過第一銷軸(22)固定鉸接有推拉桿(8)，兩個所述推拉桿(8)底端的外表面分別通過第二銷軸(7)與兩個固定塊(3)頂端的外表面固定鉸接，兩個所述定位板(11)相互靠近的一側面均固定連接有限位板(16)，且限位板(16)位于滑竿(20)的下方，每個所述限位板(16)的底面均固定連接有連接管(15)，所述擠壓板(9)的上表面固定連接有兩個相對稱的連接桿(14)，兩個所述連接管(15)分別與兩個連接桿(14)相套接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述擠壓板(9)的底面固定連接有防滑墊(6)，所述防滑墊(6)的水平長度值等于擠壓板(9)的水平長度值。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：兩個所述定位板(11)相互靠近的一側面均開設有滑槽(13)，所述擠壓板(9)的左右兩側面均固定連接有與滑槽(13)相適配的滑塊(4)，且滑塊(4)卡接在滑槽(13)的內部。

4.根據權利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述滾動軸(17)左端的外表面固定連接有轉盤(24)，所述轉盤(24)的左側面固定連接有把手(25)。

5.根據權利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述底座(10)左右兩側面的下部均固定連接有安裝板(12)，每個所述安裝板(12)的上表面均開設有安裝孔(5)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述滾動軸(17)所在的水平面與滑竿(20)所在的水平面呈平行狀，所述滾動軸(17)所在的水平面與滑動板(18)所在的豎直面呈垂直狀。