[實用新型]一種減速帶發電裝置

有效

• 申請號: 201821108903.1
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208386442U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 竹濤;張書慶;邊文璟;張久松
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學（北京）
• 主分類號: H02N2/18
• 分類號: H02N2/18;H02J7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減速帶發電裝置，裝置包括壓電發電裝置和儲能裝置。壓電發電裝置包括至少一個壓電發電單元。壓電發電單元包括減速帶、壓力擴增器、壓電材料和內部帶凹槽的箱體。減速帶、壓力擴增器和壓電材料自上而下依次放置在箱體中。壓電材料通過連接線路與儲能裝置相連。壓電發電裝置包括依次相連形成帶狀道路減速帶的若干個壓電發電單元。若干個壓電發電單元的壓電材料通過連接線路呈并聯和/或串聯連接。裝置還包括升壓電路板，升壓電路板設置在儲能裝置與壓電材料之間。本實用新型具有結構簡單、發電質量可靠性高等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種減速帶發電裝置，屬于節能環保領域的壓電發電技術領域。

背景技術

減速帶是行車道路上一種特殊的突起設施，當車輛通過時，由于可能產生的劇烈機械振動，使得駕駛員自覺降速行駛，從而保證道路行車安全。而該機械振動往往是一種能量。由于我國道路總長度長且機動車保有量巨大，這無疑是一種潛在的能源。尤其是在公交車站附近，一方面需要電源來供公交車站指示站牌做照明便利群眾出行，另一方面車輛過公交車站時候也需要減速慢行來保障安全。

專利文獻CN204551316（2015.08.12）提出了一種包括減速帶、減速帶感應器、壓電薄膜、蒸鍍金屬電極、儲能電路板和LED發光管等部件的自發電減速帶，其壓電薄膜采用PVDF材料。專利文獻CN105089957A（2015.11.25）公開了一種由齒輪、曲軸等組成的路面減速帶發電裝置。專利文獻CN205047378U（2016.02.24）提出的減速帶發電裝置，包括需要在減速帶下側道路內設置的發電組件放置空間，其發電組件包括彈簧、磁鐵和線圈。專利文獻CN105743203A（2016.07.06）公開了一種能量回收型減速帶裝置，包括壓電減速塊裝置、光伏發電裝置、LED燈源等裝置。專利文獻CN105871251A（2016.08.17）公開了一種利用減速帶振動壓電發電的交通預警系統及其方法，提出利用壓電俘能裝置、儲能裝置等裝置采集和存儲電荷為安全警示裝置供電，其壓電俘能裝置包括至少一個設置在減速帶基座側面或頂部的鈸型壓電俘能裝置。

可以看出，各文獻都努力在減速帶的基礎上增加發電裝置，以期將汽車的動能和重力勢能轉化成電能，進行能源回收利用。這些技術或存在成本高、維護不便，或能量轉化效率不高、發電質量穩定性有待提高的局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減速帶發電裝置，通過減速帶發電、升壓儲能，提高減速帶發電參數，使得發電質量可靠性提高。

本實用新型通過如下技術方案實現：

一種減速帶發電裝置，所述裝置包括壓電發電裝置和儲能裝置；所述壓電發電裝置包括至少一個壓電發電單元，所述壓電發電單元包括減速帶、壓力擴增器、壓電材料和內部帶凹槽的箱體；所述減速帶、壓力擴增器和壓電材料自上而下依次放置在所述箱體中；所述壓電材料通過連接線路與所述儲能裝置相連。

壓電發電裝置包括若干個壓電發電單元，所述若干個壓電發電單元依次相連形成帶狀道路減速帶，所述若干個壓電發電單元的壓電材料通過連接線路呈并聯和/或串聯連接。

所述裝置還包括升壓電路板，所述升壓電路板設置在所述儲能裝置與所述壓電材料之間。

上述技術方案中，所述升壓電路板與所述儲能裝置一起設置在所述箱體的下方或側面。

另一種技術方案是，升壓電路板與所述儲能裝置設置在最末一個壓電發電單元的箱體的側面。

所述裝置還包括測控裝置，所述測控裝置設置在箱體外；所述測控裝置包括信號發生器、位移傳感器、電荷放大器、調壓板、采集卡和處理器；所述位移傳感器和電荷放大器分別與所述壓電材料相連，分別檢測壓電材料變形量和壓電材料變形所產生的電荷量。