[實用新型]一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車

有效

• 申請號: 201821107925.6
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208564627U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 郝玉輝;賀家忠;王成平;周娟;史曉龍
• 申請（專利權）人: 大同煤礦集團有限責任公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

1.一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：包括首段車節、尾段車節和至少一段中間車節，所述首段車節、尾段車節和所有中間車節均包括與井下軌道相配合的平板車（1）、豎立支腿（2）、電纜槽（3）和兩個電纜鉤架（6），所述電纜槽（3）包括一塊底板和相對設置在所述底板兩端的兩塊側壁，所述電纜槽（3）開口朝上并固定于所述豎立支腿（2）的頂端，所述豎立支腿（2）的底端固定在所述平板車（1）的上表面中心處；所有電纜鉤架（6）包括豎直設立的拖桿（6.1）和至少3個拖鉤（6.2），所有拖鉤（6.2）均包括豎部和彎部，所有拖鉤（6.2）的豎部均固定于所述拖桿（6.1）上且所有拖鉤（6.2）的豎部均位于同一條直線上，兩個所述電纜鉤架（6）分別設置于所述豎立支腿（2）左右側面上；相鄰車節之間通過連桿（4）和聯接板（5）相連，所述聯接板（5）呈I形，所述首段車節、尾段車節的豎立支腿（2）上均鉸接有上下分布的兩根連桿（4），所有中間車節的豎立支腿（2）上相對的兩側均鉸接有上下分布的兩根連桿（4），相鄰車節之間四個連桿（4）通過所述聯接板（5）相鉸接；所述首段車節與設備串車相鉸接，所述尾段車節與轉載機頭部的減速機壓板相鉸接。

2.根據權利要求1所述的一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：所述拖桿（6.1）上與拖鉤（6.2）相對的另一側設置有兩個卡釘（6.3）；所述首段車節、尾段車節和所有中間車節的豎立支腿（2）上均設置有至少兩個卡孔（2.1），所述卡孔（2.1）上部為圓孔下部為長孔，且圓孔與長孔相連通；所述卡釘（6.3）的頭部能夠與卡孔（2.1）的圓孔穿置配合且能夠與卡孔（2.1）的長孔限位配合。

3.根據權利要求1或2所述的一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：所述電纜槽（3）的兩塊側壁之間還豎直設置有一塊中間擋板。

4.根據權利要求3所述的一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：所述中間車節有四段。

5.根據權利要求4所述的一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：所述首段車節的平板車（1）上設置有與設備串車齊平的加高架（7），所述加高架（7）為由鋼板焊接而成的架體結構。

6.根據權利要求5所述的一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：所述尾段車節與轉載機頭部的減速機壓板之間通過加長電纜托架（8）相連接；且所述加長電纜托架（8）的兩端分別與尾段車節以及減速機壓板相鉸接，所述加長電纜托架（8）為由槽鋼焊接而成的架體結構。

7.根據權利要求6所述的一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：所述豎立支腿（2）由兩段等長槽鋼槽口相對焊接而成。

8.根據權利要求7所述的一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：所述電纜鉤架（6）上設置有五個拖鉤（6.2）。

9.根據權利要求8所述的一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：所述豎立支腿（2）上設置有三個卡孔（2.1），相鄰兩個卡孔（2.1）的間距與兩個卡釘（6.3）的間距相等。

10.根據權利要求9所述的一種軌道式用于擺放電纜的伸縮車，其特征在于：所述平板車（1）與豎立支腿（2）之間、所述豎立支腿（2）與電纜槽（3）之間、所述平板車（1）與加高架（7）之間均焊接有加固筋板。