[實用新型]一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件

有效

• 申請號: 201821107800.3
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208593430U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 馬景星;王光永;于亮亮
• 申請（專利權）人: 天津永源汽車零部件有限公司;馬景星
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，包括方向盤、轉向柱、連接套筒和萬向節，方向盤固定連接在轉向柱中心上端，連接套筒轉動連接在轉向柱的下端，萬向節焊接在連接套筒的中心下端，連接套筒的內部開設有套筒槽，套筒槽的底部固定連接有下彈簧固定塊，套筒槽的底部固定連接有固定彈簧環，且固定彈簧環位于下彈簧固定塊的外圍，下彈簧固定塊的上端頂部開設有彈簧轉向槽，下彈簧固定塊的上端轉動連接有第一壓縮彈簧，固定彈簧環的上端固定連接有第二壓縮彈簧，第一壓縮彈簧的上端固定連接有上彈簧固定塊，連接套筒的中心頂部固定焊接有齒輪塊。本實用新型能解決目前的駕駛員安全問題以及轉向柱故障問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件。

背景技術

轉向柱在長時間的使用下會使方向盤與輪胎產生偏移，方向盤轉正的時候輪胎是偏的，這樣使駕駛時給駕駛員帶來不必要的麻煩。在有些時候急剎車或者車禍(在不觸發安全氣囊情況下)時駕駛員通常會在慣性的作用下身體往前傾，撞在方向盤上給駕駛員帶來損傷。

本實用新型的一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件就是解決以上問題的一種裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，包括方向盤、轉向柱、連接套筒和萬向節，所述方向盤固定連接在轉向柱中心上端，所述連接套筒轉動連接在轉向柱的下端，所述萬向節焊接在連接套筒的中心下端，所述連接套筒的內部開設有套筒槽，所述套筒槽的底部固定連接有下彈簧固定塊，所述套筒槽的底部固定連接有固定彈簧環，且固定彈簧環位于下彈簧固定塊的外圍，所述下彈簧固定塊的上端頂部開設有彈簧轉向槽，所述下彈簧固定塊的上端轉動連接有第一壓縮彈簧，所述固定彈簧環的上端固定連接有第二壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧的上端固定連接有上彈簧固定塊，所述連接套筒的中心頂部固定焊接有齒輪塊，所述齒輪塊的上端固定連接有轉向塊，所述齒輪塊的中心開設有齒輪槽，所述轉向塊的中心開設有轉向孔，所述轉向柱的中心底部固定焊接有轉向齒輪。

優選的，所述轉向孔的直徑小于轉向齒輪的最大直徑，所述轉向齒輪的最大直徑大于第二壓縮彈簧的直徑。

優選的，所述下彈簧固定塊通過第一壓縮彈簧與上彈簧固定塊轉動連接。

優選的，所述齒輪槽位于連接套筒和轉向塊之間。

優選的，所述第二壓縮彈簧的高度小于第一壓縮彈簧的高度。

優選的，所述齒輪塊與上彈簧固定塊轉動連接。

優選的，所述第二壓縮彈簧的直徑小于套筒槽的直徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過連接套筒內的雙重彈簧進行減震，主要是通過駕駛員對方向盤發生作用力的時候使轉向柱和齒輪壓向第一壓縮彈簧，如果第一壓縮彈簧承受有限接著會壓向第二壓縮彈簧，方向盤往下收縮會減緩作用力，就會減少駕駛員損傷從而解決問題。本實用新型的裝置可以在方向盤與輪胎發生偏移時，使用者可以通過調節轉向柱一端的齒輪進行修正，我們在按壓方向盤使齒輪往下移動直到脫離齒輪槽時，再根據現場情況轉動方向盤與輪胎對正，然后把方向盤往回拉就可以正常駕駛。

附圖說明

圖1為本實用新型的主體結構示意圖；

圖2為本實用新型的套筒剖切示意圖；

圖3為本實用新型的主體分解示意圖。