[實用新型]一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件

有效

• 申請號: 201821107800.3
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208593430U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 馬景星;王光永;于亮亮
• 申請（專利權）人: 天津永源汽車零部件有限公司;馬景星
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，包括方向盤(1)、轉向柱(2)、連接套筒(3)和萬向節(4)，其特征在于：所述方向盤(1)固定連接在轉向柱(2)中心上端，所述連接套筒(3)轉動連接在轉向柱(2)的下端，所述萬向節(4)焊接在連接套筒(3)的底端中心位置，所述連接套筒(3)的內部開設有套筒槽(11)，所述套筒槽(11)的底部固定連接有下彈簧固定塊(9)，所述套筒槽(11)的底部固定連接有固定彈簧環(10)，且固定彈簧環(10)位于下彈簧固定塊(9)的外圍，所述下彈簧固定塊(9)的上端頂部開設有彈簧轉向槽(12)，所述下彈簧固定塊(9)的上端轉動連接有第一壓縮彈簧(8)，所述固定彈簧環(10)的上端固定連接有第二壓縮彈簧(7)，所述第一壓縮彈簧(8)的上端固定連接有上彈簧固定塊(13)，所述連接套筒(3)的中心頂部固定焊接有齒輪塊(6)，所述齒輪塊(6)的上端固定連接有轉向塊(5)，所述齒輪塊(6)的中心開設有齒輪槽(14)，所述轉向塊(5)的中心開設有轉向孔(16)，所述轉向柱(2)的中心底部固定焊接有轉向齒輪(15)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，其特征在于：所述轉向孔(16)的直徑小于轉向齒輪(15)的最大直徑，所述轉向齒輪(15)的最大直徑大于第二壓縮彈簧(7)的直徑。

3.根據權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，其特征在于：所述下彈簧固定塊(9)通過第一壓縮彈簧(8)與上彈簧固定塊(13)轉動連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，其特征在于：所述齒輪槽(14)位于連接套筒(3)和轉向塊(5)之間。

5.根據權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，其特征在于：所述第二壓縮彈簧(7)的高度小于第一壓縮彈簧(8)的高度。

6.根據權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，其特征在于：所述齒輪塊(6)與上彈簧固定塊(13)轉動連接。

7.根據權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁轉向柱加強件，其特征在于：所述第二壓縮彈簧(7)的直徑小于套筒槽(11)的直徑。