[實用新型]一種摩托車輪轂拉力測試儀

有效

• 申請號: 201821107583.8
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208350499U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 胡鐲鑫;胡鈞翔
• 申請（專利權）人: 佛山市金亞晟金屬制造有限公司
• 主分類號: G01N3/00
• 分類號: G01N3/00;G01M17/013
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種摩托車輪轂拉力測試儀，其特征在于：該摩托車輪轂拉力測試儀包括門型架（1），工作臺（2），顯示器（3），拉力傳感器（4），連接架（5），固定裝置（6），升降桿（7），升降機構（8），滑軌（9），滑塊（10），連接板（11），第二彈簧（12），第二豎板（13），第二螺紋孔（14），第二螺栓（15），第二手輪（16）和推板（17），所述的工作臺（2）通過螺栓連接的方式固定在門型架（1）的下側；所述的顯示器（3）設置在工作臺（2）的右側；所述的拉力傳感器（4）通過螺栓連接的方式固定在工作臺（2）的中間位置；所述的連接架（5）設置在升降桿（7）的下側；所述的固定裝置（6）通過螺紋連接的方式固定在連接架（5）的右下側；所述的升降桿（7）設置在升降機構（8）的下側；所述的升降機構（8）通過螺栓連接的方式固定在門型架（1）的頂端；所述的滑軌（9）設置在升降桿（7）的下端；所述的滑塊（10）采用滑動式連接的方式固定在滑軌（9）的下側；所述的連接板（11）通過焊接的方式連接在滑軌（9）的左側；所述的第二彈簧（12）連接連接板（11）與滑塊（10）；所述的第二豎板（13）焊接在滑軌（9）的頂端右側，并開設有第二螺紋孔（14）；所述的第二螺栓（15）通過螺紋連接的方式與第二豎板（13）相連接；所述的第二手輪（16）通過焊接的方式固定在第二螺栓（15）的右端；所述的推板（17）左側焊接在滑塊（10）的右側，且推板（17）的右側與第二螺栓（15）的左端旋轉式連接。

2.根據權利要求1所述的一種摩托車輪轂拉力測試儀，其特征在于：所述固定裝置（6）包括固定壓板（61），第一豎板（62），第一螺紋孔（63），第一彈簧（64），移動壓板（65），第一螺栓（66），第一手輪（67），第一橡膠墊（68），第二橡膠墊（69）和三角齒（610），所述的固定壓板（61）焊接在連接架（5）的左側頂端；所述的第一豎板（62）焊接在連接架（5）的右側頂端，且開設有第一螺紋孔（63）；所述的第一彈簧（64）連接第一豎板（62）與移動壓板（65）；所述的第一螺栓（66）與第一豎板（62）螺栓連接；所述的第一手輪（67）焊接在第一螺栓（66）的右端；所述的第一橡膠墊（68）粘合在固定壓板（61）的右側；所述第二橡膠墊（69）粘合在移動壓板（65）的左側并開設三角齒（610）。

3.根據權利要求1所述的一種摩托車輪轂拉力測試儀，其特征在于：所述升降機構（8）包括電機（81），螺桿（82），螺母（83），連接桿（84），導桿（85）和導套（86），所述的電機（81）通過螺栓連接的方式固定在門型架（1）的頂端左側；所述的螺桿（82）與電機（81）過盈配合連接；所述的螺母（83）焊接在連接桿（84）的左側；所述的連接桿（84）焊接在升降桿（7）的下端；所述的導桿（85）焊接在門型架（1）的頂端右側；所述的導套（86）焊接在連接桿（84）的右側，且套接在導桿（85）上。

4.根據權利要求1所述的一種摩托車輪轂拉力測試儀，其特征在于：所述拉力傳感器（4）具體采用型號為DYLY-103 S。