[實用新型]一種廂式電梯的平層防溜動裝置

有效

• 申請號: 201821106986.0
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208585902U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 吳云行
• 申請（專利權）人: 肇慶富士通電梯有限公司
• 主分類號: B66B1/36
• 分類號: B66B1/36;B66D5/12;B66D5/28;F16D65/853;F16D66/02
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 江婷

本實用新型公開了一種廂式電梯的平層防溜動裝置，其結構包括啟動電機、操作臺、連接固定繩組、廂式電梯、配重塊、定位轉向輪、液壓夾緊防溜動裝置、導向輪，啟動電機的底面安裝有操作臺并且通過黏合的方式相連接，啟動電機的右側設有液壓夾緊防溜動裝置。本實用新型當電梯開始減速停止于樓層時，能夠自動的對導向輪施加壓力，增大其摩擦力，輔助其停止，防止溜動現象的產生，且能夠實時的了解增大摩擦輔助其停止的壓板的磨損程度，以便于及時進行更換，保證防溜動機構的順利運作，而且能夠自動對防溜動運行機構進行散熱，防止機構高溫損壞，并減小其損耗，延長機構使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，更確切地說，是一種廂式電梯的平層防溜動裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。但是，目前這種廂式電梯存在如下缺點：

1、電梯在樓層停止后由于受到慣性力的作用，容易發生平層溜動現象，導致電梯跟樓層之間產生階梯，使得乘坐人員易踩空，發生意外事故。

2、在電梯操作過程中產生大量的熱量與摩擦力，容易對電梯的制動與停止機構造成磨損與消耗，導致電梯溜動更加頻繁。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種廂式電梯的平層防溜動裝置，以解決現有技術的電梯在樓層停止后由于受到慣性力的作用，容易發生平層溜動現象，導致電梯跟樓層之間產生階梯，使得乘坐人員易踩空，發生意外事故，在電梯操作過程中產生大量的熱量與摩擦力，容易對電梯的制動與停止機構造成磨損與消耗，導致電梯溜動更加頻繁的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：

一種廂式電梯的平層防溜動裝置，其結構包括啟動電機、操作臺、連接固定繩組、廂式電梯、配重塊、定位轉向輪、液壓夾緊防溜動裝置、導向輪，所述啟動電機的底面安裝有操作臺并且通過黏合的方式相連接，所述啟動電機的右側設有液壓夾緊防溜動裝置，所述液壓夾緊防溜動裝置的右下角設有定位轉向輪并且通過轉動的方式相連接，所述連接固定繩組的一端與廂式電梯通過焊接的方式相連接，所述連接固定繩組的另一端與配重塊通過黏合的方式相連接，所述定位轉向輪安裝與操作臺的正表面并且通過轉動的方式相連接，所述導向輪安裝于廂式電梯的上方并且通過連接固定繩組相連接，所述導向輪的底端與液壓夾緊防溜動裝置通過機械連接，所述液壓夾緊防溜動裝置包括保護外罩殼、齒輪制動機構、固定轉盤轉動機構、反復推動機構、機械聯動機構、液壓活塞推動機構、間距檢測提醒機構、自動散熱機構，所述保護外罩殼的內側嵌有齒輪制動機構，所述齒輪制動機構的右側安裝有固定轉盤轉動機構并且通過轉動的方式相連接，所述反復推動機構安裝于固定轉盤轉動機構的正上方并且通過機械過渡連接，所述反復推動機構的上方設有機械聯動機構并且通過轉動的方式相連接，所述液壓活塞推動機構設于機械聯動機構的左側并且通過滑動的方式相連接，所述液壓活塞推動機構的上方安裝有間距檢測提醒機構并且通過機械過渡連接，所述自動散熱機構安裝于齒輪制動機構的正上方并且通過滑動的方式相連接。

作為本實用新型進一步地方案，所述齒輪制動機構設有主傳送帶、啟動帶輪、連接轉軸、主動齒輪，所述主傳送帶的一端與啟動帶輪的外側相嵌套并且通過轉動的方式相連接，所述連接轉軸的一端嵌入安裝啟動帶輪的右側并且通過轉動的方式相連接，所述連接轉軸的另一端與主動齒輪的內側相嵌套并且通過滑動的方式相連接，所述主動齒輪的外側與固定轉盤轉動機構通過機械連接。