[實用新型]電池包冷卻系統及車輛

有效

• 申請號: 201821103663.6
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208602299U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 馬東輝;閆冬冬
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種電池包冷卻系統及車輛，電池包冷卻系統包括：電池包、制冷裝置和水泵，所述電池包的前端面上設有冷卻水路入口和冷卻水路出口；制冷裝置的輸入端通過第一管路與所述冷卻水路出口相連通；水泵安裝在所述電池包的前端面上，且其輸入端通過第二管路與所述制冷裝置的輸出端相連通，其輸出端通過第三管路與所述冷卻水路入口相連通；其中，所述制冷裝置位于所述水泵的上方，且所述水泵的輸入端開口朝上。本實用新型提供的電池包冷卻系統，將電池包外置水路集成于電池包端面，通過調整水泵的固定方向，優化膨脹水箱的布置位置，做到了水管長度最優。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種電池包冷卻系統及車輛。

背景技術

目前，對于新能源車輛，尤其是純電動車型，其電池熱管理功能受到關注，使得簡潔、高效的液冷系統成為純電動車的必備考慮方向，而如何使液冷系統更加簡潔、高效成為本領域技術人員的研究方向。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本實用新型的一個目的在于提供一種電池包冷卻系統，能夠縮短管路長度，以使液冷系統更加簡潔、高效。

本實用新型的另一個目的在于提供一種包括上述電池包冷卻系統的車輛。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面的技術方案提供了一種電池包冷卻系統，用于車輛，包括：電池包，所述電池包的前端面上設有冷卻水路入口和冷卻水路出口；制冷裝置，其輸入端通過第一管路與所述冷卻水路出口相連通；水泵，安裝在所述電池包的前端面上，且其輸入端通過第二管路與所述制冷裝置的輸出端相連通，其輸出端通過第三管路與所述冷卻水路入口相連通；其中，所述制冷裝置位于所述水泵的上方，且所述水泵的輸入端開口朝上。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的電池包冷卻系統還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，所述制冷裝置包括：冷水機，其輸入端通過所述第一管路與所述冷卻水路出口相連通；和膨脹水箱，其輸入端通過第四管路與所述冷水機的輸出端相連通，其輸出端通過所述第二管路與所述水泵的輸入端相連通。

在上述技術方案中，所述冷水機上設有用于與所述車輛的前圍板相連的安裝部。

在上述技術方案中，所述膨脹水箱位于所述冷水機的前方。

在上述技術方案中，所述膨脹水箱位于所述冷水機的上方。

在上述任一技術方案中，所述制冷裝置位于所述水泵的前方。

在上述任一技術方案中，所述水泵的輸出端開口朝向水平方向。

在上述技術方案中，所述水泵的輸出端開口朝左，所述冷卻水路入口、所述冷卻水路出口和所述制冷裝置位于所述水泵的左側；或者，所述水泵的輸出端開口朝右，所述冷卻水路入口、所述冷卻水路出口和所述制冷裝置位于所述水泵的右側。

在上述任一技術方案中，所述水泵上設有第一連接孔，所述電池包的前端面上設有安裝支架，所述安裝支架上設有第二連接孔，緊固件穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔，將所述水泵固定在所述電池包的前端面上。

本實用新型第二方面的技術方案提供了一種車輛，包括如第一方面技術方案中任一項所述的電池包冷卻系統。

在上述任一技術方案中，所述車輛為新能源車輛，當然也可以是其他車輛。

與現有技術相比，本申請具有以下有益的技術效果：

對于正向開發的純電動車和混合動力車型，可以很大程度提高空間利用率，節省管路長度，減少機艙內零部件數量，優化機艙管線路布置，改善NVH性能，滿足純電動或混合動力車型車身底板下方冷卻系統集成布置的要求，并增加了電池包容量，節省了成本。