[實用新型]一種帶有減震機構的船用齒輪箱

有效

• 申請號: 201821103616.1
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208457161U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 姚瑤;來煥祥;來華鋒
• 申請（專利權）人: 浙江惠通全成重工機械科技有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/025
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 韓燕燕

本實用新型公開了一種帶有減震機構的船用齒輪箱，包括齒輪箱主體，所述齒輪箱主體的底部設置有支撐板，且支撐板平行設置在齒輪箱主體的底部，所述齒輪箱主體底部靠近支撐板的一側面上固定連接有減震座，且減震座為矩形中空結構，所述支撐板上靠近齒輪箱主體的一側面上垂直焊接有活動板，且活動板為矩形結構，所述減震座上靠近支撐板的一側面上開設有開口，且活動板從開口處活動插入減震座內，所述減震座上遠離開口處的一側面上垂直連接有定位板。本實用新型中，通過在減震座的內部設置活動框，并且活動框與滑塊活動連接，增加減震效果，又能使減震座的底部和活動板底部連接，連接的更加全面。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱的技術領域，尤其涉及一種帶有減震機構的船用齒輪箱。

背景技術

作為一種傳動機構，齒輪箱被廣泛應用于各種機械設備中。在船用動力裝置系統中，齒輪箱是連接中高速發動機與螺旋槳的中間環節，故齒輪箱的振動性能關系到整個動力裝置系統的振動性能。齒輪箱振動作為船舶的主要振源之一，不僅影響到船員的生活環境，而且還極大地影響船舶的安全性和可靠性。

因為齒輪箱的工作狀況直接影響到整機或機組的正常運行，且齒輪箱的振動會影響它自身的正常運行和壽命，所以有必要對其安裝減振裝置進行減振處理，為此，我們急需提出一種帶有減震機構的船用齒輪箱，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，提出了一種帶有減震機構的船用齒輪箱。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種帶有減震機構的船用齒輪箱，包括齒輪箱主體，所述齒輪箱主體的底部設置有支撐板，且支撐板平行設置在齒輪箱主體的底部，所述齒輪箱主體底部靠近支撐板的一側面上固定連接有減震座，且減震座為矩形中空結構，所述支撐板上靠近齒輪箱主體的一側面上垂直焊接有活動板，且活動板為矩形結構，所述減震座上靠近支撐板的一側面上開設有開口，且活動板從開口處活動插入減震座內，所述減震座上遠離開口處的一側面上垂直連接有定位板，且定位板的正下方平行設置有減震板，所述減震板固定焊接在活動板的表面，且減震板與定位板之間設置有減震裝置。

優選的，所述減震裝置包括第一滑槽、第二彈簧、第一移動塊、支撐桿、第二滑槽和第二移動塊，所述定位板和減震板上分別開設有第一滑槽和第二滑槽。

優選的，所述第一滑槽上活動連接有兩組第一移動塊，且第二滑槽內等距離活動連接有三組第二移動塊，所述第一移動塊和第二移動塊之間通過支撐桿連接，且支撐桿的兩端分別轉動連接在第一移動塊和第二移動塊上。

優選的，所述第二移動塊之間通過第二彈簧連接，且第二彈簧活動設置在第二滑槽的表面。

優選的，所述減震座上靠近支撐板的一端設置有活動框，且活動框等距離連接在減震座的內壁上，所述活動板的外側等距離連接有滑塊，且滑塊活動設置在活動框內。

優選的，所述活動框為C形結構，且滑塊從活動框的開口處插入活動框內，所述滑塊與活動框的兩側內壁通過第一彈簧固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置支撐板，可對齒輪箱進行支撐，然后通過內部的支撐桿與彈簧之間的活動，對齒輪箱進行減震，減震座套接在活動板外側，增加穩定性。

2、本實用新型中，通過在減震座的內部設置活動框，并且活動框與滑塊活動連接，增加減震效果，又能使減震座的底部和活動板底部連接，連接的更加全面。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種帶有減震機構的船用齒輪箱的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種帶有減震機構的船用齒輪箱的減震裝置結構示意圖；