[實用新型]換擋機構(gòu)及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821102222.4 | 申請日： | 2018-07-12 |
| 公開（公告）號： | CN208651596U | 公開（公告）日： | 2019-03-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馬德崑;常永飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H59/02 | 分類號： | F16H59/02 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人： | 劉丹;黃健 |
| 地址： | 101300 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 換擋機構(gòu) 蝶形彈簧 球頭襯套 安裝槽 球頭 換擋桿 連動軸 抵頂 汽車 本實用新型 球形腔體 壓縮狀態(tài) 轉(zhuǎn)動配合 自動補償 換擋 球形腔 預(yù)緊力 上端 襯套 底壁 下端 體內(nèi) 配合 | ||
本實用新型提供一種換擋機構(gòu)及汽車，所述換擋機構(gòu)包括支座、換擋桿、球頭襯套和連動軸，所述支座上設(shè)置有安裝槽，所述球頭襯套設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)，所述換擋桿上設(shè)置有球頭，所述球頭襯套內(nèi)設(shè)置有與所述球頭配合的球形腔體，所述球頭轉(zhuǎn)動配合安裝在所述球形腔體內(nèi)，所述連動軸與所述換擋桿連接，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有蝶形彈簧，所述蝶形彈簧的下端與所述安裝槽的底壁抵頂，所述蝶形彈簧的上端與所述球頭襯套抵頂，蝶形彈簧處于壓縮狀態(tài)。上述換擋機構(gòu)能夠自動補償球頭與襯套之間的預(yù)緊力，避免換擋機構(gòu)的松曠，提升汽車的換擋品質(zhì)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型尤其涉及一種換擋機構(gòu)及汽車。
背景技術(shù)
在時下的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計中，顧客滿意度是決定該產(chǎn)品成功與否的重要指標(biāo)。對于汽車產(chǎn)品而言，除外觀、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、動力性等主要性能以外，舒適性、操縱性無疑也是現(xiàn)今人們追求的高品質(zhì)享受的重要指標(biāo)。
現(xiàn)有汽車換擋機構(gòu)包括支座、換擋桿、連動軸和球頭襯套等零部件，支座上設(shè)置有安裝槽，球頭襯套安裝于安裝槽內(nèi)，換擋桿的一端設(shè)有球頭，球頭襯套內(nèi)周壁上設(shè)有與球頭配合的球形腔體，球頭轉(zhuǎn)動配合安裝在球形腔體內(nèi)，連動軸與換擋桿連接，為了防止球頭松曠，降低換擋品質(zhì)，技術(shù)人員一般在安裝槽的底壁與球頭襯套之間設(shè)置橡膠墊，橡膠墊處于壓縮狀態(tài)，用于保證球頭與球頭襯套之間的預(yù)緊力。
換擋機構(gòu)在長時間使用過程中，球頭和球頭襯套之間存在磨損，隨著球頭襯套的磨損，橡膠墊基于本身的彈性會補償球頭和球頭襯套之間的預(yù)緊力，然而橡膠墊的彈性曲線是線性的，隨著球頭襯套的磨損，橡膠墊壓縮變形量會逐漸縮小甚至失去彈性，致使球頭與球頭襯套之間的預(yù)緊力逐漸降低，甚至失去預(yù)緊力，從而造成球頭松曠，影響換擋機構(gòu)的操縱性和使用壽命。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種換擋機構(gòu)及汽車，該換擋機構(gòu)能夠自動補償球頭與球頭襯套之間的預(yù)緊力，避免換擋機構(gòu)的球頭松曠，提升換擋品質(zhì)。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
本實用新型一方面提供一種換擋機構(gòu)，包括支座、換擋桿、球頭襯套和連動軸，所述支座上設(shè)置有安裝槽，所述球頭襯套設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)，所述換擋桿上設(shè)置有球頭，所述球頭襯套內(nèi)設(shè)置有與所述球頭配合的球形腔體，所述球頭轉(zhuǎn)動配合安裝在所述球形腔體內(nèi)，所述連動軸與所述換擋桿連接，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有蝶形彈簧，所述蝶形彈簧的下端與所述安裝槽的底壁抵頂，所述蝶形彈簧的上端與所述球頭襯套抵頂，所述蝶形彈簧處于壓縮狀態(tài)。由于蝶形彈簧是在軸向上呈錐形并承受負(fù)載的特殊彈簧，在承受負(fù)載變形后，儲蓄一定的勢能，在本實用新型實用過程中，蝶形彈簧的下端與所述安裝槽的底壁抵頂，所述蝶形彈簧的上端與所述球頭襯套抵頂，蝶形彈簧處于壓縮狀態(tài)，在換擋機構(gòu)使用一段時間后，隨著球頭和球頭襯套之間的磨損，蝶形彈簧的壓縮量逐漸變小，但是，壓縮彈簧的彈力并沒有降低，由此可見壓縮彈簧，隨著球頭和球頭襯套之間的磨損能夠補償球頭和球頭襯套之間的預(yù)緊力，防止球頭松曠。
如上所述換擋機構(gòu)，所述安裝槽的底部設(shè)置有圓形安裝孔，所述蝶形彈簧的中心與所述圓形安裝孔的中心重合。
如上所述換擋機構(gòu)，所述蝶形彈簧的外圈與所述安裝槽底部的內(nèi)周壁抵接。此種方式將蝶形彈簧的外圈與所述安裝槽底部的內(nèi)周壁抵接，能夠快速實現(xiàn)蝶形彈簧的安裝。
如上所述換擋機構(gòu)，所述球頭襯套的底部開設(shè)有圓孔，所述蝶形彈簧的內(nèi)徑大于所述圓孔的直徑。
如上所述換擋機構(gòu)，所述蝶形彈簧為單片蝶形彈簧。采用單片蝶形彈簧能夠節(jié)省物料。
如上所述換擋機構(gòu)，所述蝶形彈簧為矩形截面蝶形彈簧、帶徑向溝槽的蝶形彈簧或者梯形截面蝶形彈簧的一種。
如上所述換擋機構(gòu)，所述球頭襯套包括上球頭襯套和下球頭襯套，所述上球頭襯套和下球頭襯套扣合形成所述球形腔體，所述上球頭襯套和所述下球頭襯套扣合處設(shè)置有供所述連動軸伸出的開孔。
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