[實用新型]一種組合地鐵屏蔽門

有效

• 申請號: 201821101617.2
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208650757U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 花家碧
• 申請（專利權）人: 江蘇潯豐軌道交通科技有限公司
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;E06B3/46;B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種組合地鐵屏蔽門，包括門體，所述門體的頂部和底部均設有滑軌，所述門體的頂部和底部均固定連接有與滑軌對應的滑條，所述滑條的兩側均轉動連接有旋轉軸，所述旋轉軸遠離滑條的一端滑動連接有連接軸，所述連接軸遠離旋轉軸的一端固定連接有連接板，所述連接板的兩側均固定連接有L型塊，所述滑軌的端部設有與L型塊對應的連接槽，所述連接槽的內側壁通過復位機構連接有卡板。本實用新型通過轉動和拉動連接板而調節連接板的位置，接著拉動卡板，則使L型塊位于卡塊和連接槽內，接著由于復位機構的作用使卡塊與L型塊卡接，最好通過限位機構的作用將卡板、L型塊和卡塊穩定，從而保證門體與滑軌的穩定連接。

技術領域

本實用新型涉及地鐵設備技術領域，尤其涉及一種組合地鐵屏蔽門。

背景技術

地鐵屏蔽門是一種阻止游客在禁戒線外停止的阻擋門，這樣可以防止游客進入到軌道上，從而避免意外事故的發生，同時通過屏蔽門的作用可以使游客在門外有效的排隊，這樣使游客有序的進入到地鐵內。

但是，目前使用的屏蔽門是整體的，則當屏蔽門在滑道上滑動時易造成堵塞，以及屏蔽門造成擠壓損毀時就需要更換屏蔽門，而目前更換屏蔽門十分麻煩，因為其為整體的，這樣就需要調整頂部滑道的位置而便于將屏蔽門取出，而調整過程不僅繁瑣，同時還會影響到另外一個屏蔽門，因為相鄰的兩個屏蔽門共用一個滑道。

為此，我們設計了一種組合地鐵屏蔽門。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決目前地鐵屏蔽門不易更換的問題，而提出的一種組合地鐵屏蔽門。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種組合地鐵屏蔽門，包括門體，所述門體的頂部和底部均設有滑軌，所述門體的頂部和底部均固定連接有與滑軌對應的滑條，所述滑條的兩側均轉動連接有旋轉軸，所述旋轉軸遠離滑條的一端滑動連接有連接軸，所述連接軸遠離旋轉軸的一端固定連接有連接板，所述連接板的兩側均固定連接有L型塊，所述滑軌的端部設有與L型塊對應的連接槽，所述連接槽的內側壁通過復位機構連接有卡板，所述卡板通過限位機構與L型塊連接。

優選地，所述滑條的端部設有與旋轉軸對應的旋轉槽，所述旋轉軸的外側壁固定套接有轉環，所述旋轉槽的內側壁設有與轉環對應的環形槽。

優選地，所述旋轉軸上設有與連接軸對應的收納槽，所述連接軸的外側壁固定連接有多個第一滑塊，所述收納槽的內側壁設有與第一滑塊對應的第一滑槽。

優選地，所述復位機構包括連接槽內側壁與卡板對應的安裝槽，所述安裝槽內底部固定連接有插桿，所述卡板上設有與插桿對應的插槽，所述插桿與插槽的內側壁滑動連接，所述插桿上套設有彈簧，所述彈簧的兩端分別與安裝槽的內底部和卡板連接。

優選地，所述插桿的兩側均固定連接有第二滑塊，所述插槽的內側壁設有與第二滑塊對應的第二滑槽。

優選地，所述限位機構包括固定連接在卡板上的卡塊，所述L型塊上設有與卡塊對應的卡口，所述卡板、L型塊和卡塊通過螺栓連接。

本實用新型通過轉動和拉動連接板而調節連接板的位置，接著拉動卡板，則使L型塊位于卡塊和連接槽內，接著由于復位機構的作用使卡塊與L型塊卡接，最好通過限位機構的作用將卡板、L型塊和卡塊穩定，從而保證門體與滑軌的穩定連接。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種組合地鐵屏蔽門的結構示意圖;

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為圖1中B-B的向視圖；

圖4為圖3中C處的放大圖；

圖5為本實用新型提出的一種組合地鐵屏蔽門的正面結構示意圖。