[實用新型]模擬軌道車輛狀態的測試平臺

有效

• 申請號: 201821100825.0
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208672011U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 楊四海;馬豐民;孫大偉;何永超
• 申請（專利權）人: 北京英博電氣股份有限公司;北京英博新能源有限公司;廊坊英博電氣有限公司
• 主分類號: G01D21/00
• 分類號: G01D21/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王正楠

本實用新型提供了一種模擬軌道車輛狀態的測試平臺，涉及軌道交通行業模擬測試的技術領域，包括：旋轉裝置、工作臺、擺動裝置、接觸網檢測裝置；旋轉裝置包括轉動部、兩個橫桿；兩個橫桿的一端均與轉動部連接，用于通過轉動部帶動兩個橫桿以兩個橫桿之間的中心轉動，以模擬不同工況下的接觸網的狀態；擺動裝置與工作臺連接，用于帶動工作臺擺動，以模擬車輛行駛過程中的擺動狀態；接觸網檢測裝置設置于工作臺的上端，且與工作臺在豎直方向上設置有預設距離；接觸網檢測裝置設置于工作臺的頂端，用于檢測橫桿的動態狀況。本實用新型提供的模擬軌道車輛狀態的測試平臺能夠較為真實地模擬車輛的運行狀態，且能夠采集車輛運行中的接觸網的動態數據。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通行業模擬測試的技術領域，尤其是涉及一種模擬軌道車輛狀態的測試平臺。

背景技術

高速鐵路、地鐵接觸網，是沿鐵路線或地鐵上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車等車輛運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的。接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電產生嚴重影響。

由于接觸網長時間使用后，接觸網受到溫度等影響，兩個電桿之間的接觸網其中部產生不同程度的向下移動。因此，對于不同程度的接觸網向下移動的檢測尤為重要。因此需要在不同工況下對接觸網的下降的情況進行模擬。但是現有技術中，對于接觸網的檢測模擬為靜態模擬，不能夠真實模擬車輛運行，及采集此過程中接觸網的動態數據，因而不能夠列車整體運行的安全提供參考依據。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種模擬軌道車輛狀態的測試平臺，以緩解現有技術中不能夠真實模擬車輛的運行狀態及采集車輛運行中的接觸網的動態數據的技術問題。

本實用新型提供的模擬軌道車輛狀態的測試平臺，包括：旋轉裝置、工作臺、擺動裝置、接觸網檢測裝置；

所述旋轉裝置包括轉動部、兩個橫桿；兩個所述橫桿平行設置，且兩個所述橫桿之間設置有預設距離；兩個所述橫桿的一端均與所述轉動部連接，用于通過所述轉動部帶動兩個所述橫桿以兩個所述橫桿之間的中心轉動，以模擬不同工況下的接觸網狀態；

所述擺動裝置與所述工作臺連接，用于帶動所述工作臺擺動，以模擬車輛行駛過程中的擺動狀態；所述接觸網檢測裝置設置于所述工作臺的上端，且與所述工作臺在豎直方向上設置有預設距離，以模擬車輛行駛過程中車輛頂端與接觸網之間的距離；所述接觸網檢測裝置設置于所述工作臺的頂端，用于檢測橫桿的動態狀況。

進一步地，所述轉動部包括電機和轉動盤；所述電機通過所述轉動盤與所述橫桿連接；兩個所述橫桿之間的距離范圍設置為：0－500mm。

進一步地，還包括支撐桿，所述支撐桿的頂端與所述電機連接，用于支撐所述電機；所述支撐桿設置有預設長度，用于模擬接觸網到車輛頂端之間的距離。

進一步地，所述擺動裝置包括多個液壓氣缸；所述工作臺包括：平臺底座和工作板；所述接觸網檢測裝置設置于所述工作板遠離所述平臺的底座的一端；

多個所述液壓氣缸均設置于所述平臺底座和工作板之間，且所述液壓氣缸的兩端分別與所述平臺底座、工作板鉸接；多個所述液壓氣缸傾斜設置，且能夠分別沿多個方向運動，以使所述工作板能夠沿多個方向擺動，用于模擬車輛行駛過程的狀態。

進一步地，所述液壓氣缸的數量設置6個，用于在六個自由度方向上移動。

進一步地，所述工作臺的頂端設置有用于固定所述接觸網檢測裝置的固定夾具；所述固定夾具與所述接觸網檢測裝置可拆卸連接。

進一步地，所述接觸網檢測裝置包括：第一激光器和第一攝像機；所述第一激光器用于向所述橫桿發射激光；所述第一攝像機用于采集在所述橫桿上的圖像信息。