[實用新型]一種具有冷卻裝置的輪轂鑄造型芯

有效

• 申請號: 201821100548.3
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208483194U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 王群;張學光
• 申請（專利權）人: 濱州戴森車輪科技有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22D27/04;B22C9/10
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

本實用新型提供了一種具有冷卻裝置的輪轂鑄造型芯，包括上模、上模芯和分流錐，所述上模與上模芯固定，所述上模芯的中心設有分流錐，所述分流錐上設有水冷卻孔，所述上模芯上同時設有水冷裝置和風冷裝置；所述水冷裝置包括冷卻水路、上模芯進水管和上模芯出水管，所述冷卻水路首尾不相接的設置在上模芯內部，所述冷卻水路的一端與上模芯進水管連接，另一端與上模芯出水管連接；風冷裝置包括風冷卻孔和風冷管，所述風冷卻孔設置在上模和上模芯上，所述風冷卻管插入到風冷卻孔內。同時在上模上設置風冷裝置和水冷裝置，提高了冷卻效果，冷卻速度更迅速、產品機械性能更加優化、產品生產周期大大縮短，既提高了產量、也提高了產品質量。

技術領域

本實用新型屬于模具設備領域，具體涉及一種具有冷卻裝置的輪轂鑄造型芯。

背景技術

輪轂鑄造用的模具包括上模、下模和邊模，在輪轂鑄造時需要對上模具進行冷卻，目前使用的冷卻方法為風冷，通過氣管將氣體通入上模內，但是由于空氣的比熱容較小，冷卻效果較差，導致冷卻速度緩慢、延長了產品的生產周期，產量低下，間接影響了產品的機械性能和產品質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術中存在的難題，提供一種具有冷卻裝置的輪轂鑄造型芯，同時在上模上設置風冷裝置和水冷裝置，提高了冷卻效果，冷卻速度更迅速、產品機械性能更加優化、產品生產周期大大縮短，既提高了產量、也提高了產品質量。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種具有冷卻裝置的輪轂鑄造型芯，包括上模、上模芯和分流錐，所述上模與上模芯固定，所述上模芯的中心設有分流錐，所述分流錐上設有水冷卻孔，所述水冷卻孔頂部與分流錐進水管連接，所述水冷卻孔的側壁與分流錐的出水管連接，所述上模芯上同時設有水冷裝置和風冷裝置；所述水冷裝置包括冷卻水路、上模芯進水管和上模芯出水管，所述冷卻水路首尾不相接的設置在上模芯內部，所述冷卻水路的一端與上模芯進水管連接，另一端與上模芯出水管連接；風冷裝置包括風冷卻孔和風冷管，所述風冷卻孔設置在上模和上模芯上，所述風冷卻管插入到風冷卻孔內。同時在上模上設置風冷裝置和水冷裝置，提高了冷卻效果，冷卻速度更迅速、產品機械性能更加優化、產品生產周期大大縮短，既提高了產量、也提高了產品質量。

所述冷卻水路為首尾不相接的多邊形。采用首尾不相接的多邊形水路，便于加工，同時能夠增大對上模芯的冷卻面積。

所述多邊形包括三角形、四邊形、五邊形或者六邊形。依據上模芯的實際情況，選擇不同邊數的冷卻水路，既保證冷卻效果，又能夠保證冷卻水路與其他結構不干涉。

所述風冷管包括主管、盤管和支管，所述盤管與主管連接，所述盤管上設有與盤管所在平面垂直的支管，所述支管設有多個，所述支管的朝向相同。采用盤管將冷卻空氣同時分散給多個支管，能夠進一步提高風冷的效果。

所述支管的末端設有傾斜設置的端面。設置傾斜端面，能夠便于冷卻空氣迅速排入風冷卻孔內，不影響冷卻空氣的排氣速度。

所述主管的直徑大于盤管的直徑，所述盤管的直徑大于支管的直徑。使風冷管的直徑逐級減小，能夠增大氣壓，提高氣流速度，使冷卻空氣的循環速度加快，增強冷卻效果。

所述風冷卻孔包括冷卻通孔和冷卻盲孔，所述冷卻通孔設置在上模芯上，所述冷卻盲孔設置在上模上，所述冷卻通孔與冷卻盲孔同心設置，所述冷卻通孔與冷卻盲孔之間設有排氣間隙。將冷卻空氣排入風冷卻孔內，然后向上經排氣間隙排出，增大了冷卻空氣與模具的接觸面積，進一步提高了冷卻效果。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的一種具有冷卻裝置的輪轂鑄造型芯，同時在上模上設置風冷裝置和水冷裝置，提高了冷卻效果，冷卻速度更迅速、產品機械性能更加優化、產品生產周期大大縮短，既提高了產量、也提高了產品質量；