[實用新型]一種輕型減震螺栓式剎車腳輪

有效

• 申請號: 201821099666.7
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208698361U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 丁慎寶;盧仙女;譚坤
• 申請（專利權）人: 青島匯豪腳輪有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及萬向輪領域，尤其是一種輕型減震螺栓式剎車腳輪。其包括：減震部、大彈蓋、防塵罩、鋼球、小彈蓋、壓緊螺母、轉向支架、車軸和車輪，所述減震部主要由螺栓、滾花螺母、鐵墊片、橡膠套管、尼龍套管和支架墊片組成。它使用時可減震，無噪音，左輪轂片和右輪轂片通過翻邊嵌入及鉚合的連接方式結合，結合緊密可靠，可以有效降低產品成本，提高產品質量，車輪承載力大，輪胎耗材少。

技術領域

本實用新型涉及萬向輪領域，尤其是一種輕型減震螺栓式剎車腳輪。

背景技術

隨著社會不斷發展，人們對于腳輪結構及其功能上的要求越來越多，現有的腳輪減震性能不佳，制造成本高，當承載物較重時，車胎易被壓損，車胎耗材多。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種輕型減震螺栓式剎車腳輪，它使用時可減震，無噪音，左輪轂片和右輪轂片通過翻邊嵌入及鉚合的連接方式結合，結合緊密可靠，可以有效降低產品成本，提高產品質量，車輪承載力大，輪胎耗材少，其采用的技術方案如下：

一種輕型減震螺栓式剎車腳輪，其特征在于，包括:減震部、大彈蓋、防塵罩、鋼球、小彈蓋、壓緊螺母、轉向支架、車軸和車輪，所述減震部主要由螺栓、滾花螺母、鐵墊片、橡膠套管、尼龍套管和支架墊片組成，所述滾花螺母、鐵墊片、橡膠套管、尼龍套管、支架墊片、壓緊螺母、防塵罩、大彈蓋和小彈蓋由上至下依次套裝于螺栓上，所述滾花螺母和壓緊螺母與螺栓螺紋連接，所述防塵罩、大彈蓋和小彈蓋被夾緊于壓緊螺母和螺栓的頭部之間，所述轉向支架的頂部具有鋼球支撐板，所述鋼球設置于大彈蓋和鋼球支撐板之間及鋼球支撐板和小彈蓋之間，所述大彈蓋和小彈蓋通過鋼球與鋼球支撐板轉動連接，所述防塵罩被夾緊于壓緊螺母和大彈蓋之間并包圍大彈蓋。

在上述技術方案基礎上，所述車輪包括聚氨酯制車胎、左輪轂片、右輪轂片和滾珠軸承，所述左輪轂片和右輪轂片對稱設置，所述左輪轂片和右輪轂片鉚合于一起并將滾珠軸承夾于左輪轂片和右輪轂片之間，所述滾珠軸承的外環與左輪轂片及右輪轂片過盈配合，所述滾珠軸承的外環通過滾珠與車軸轉動連接。

在上述技術方案基礎上，所述車胎中部高、兩側低，所述車胎中具有一首尾相連接的閉合的金屬管，所述金屬管的橫截面由朝向車輪軸線的弧形部和背離車輪軸線的曲形部一體構成，所述曲形部呈兩側凸起，中部凹陷的形狀。

本實用新型的有益效果為：使用時可減震，無噪音，左輪轂片和右輪轂片通過翻邊嵌入及鉚合的連接方式結合，結合緊密可靠，可以有效降低產品成本，提高產品質量，車輪承載力大，輪胎耗材少。

附圖說明

圖1：本實用新型的正視結構示意圖；

圖2：本實用新型的側視結構示意圖；

圖3：圖2中A處的放大結構示意圖；

圖4：圖2中A處左輪轂片和右輪轂片的第二連接部分離后的放大結構示意圖；

圖5：本實用新型所述車胎的剖面結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。