[實用新型]一種新型重型無間隙無搖擺重型腳輪

有效

• 申請號: 201821099638.5
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208630267U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 丁慎寶;盧仙女;譚坤
• 申請（專利權）人: 青島匯豪腳輪有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 韓耀朋;曲志乾

本實用新型涉及萬向輪領域，尤其是一種新型重型無間隙無搖擺重型腳輪。其包括:轉向底板、大彈蓋、防塵罩、鋼球、小彈蓋、轉向支架、軌道片、車軸和車輪，所述轉向底板與小彈蓋通過螺栓及螺母連接于一起并使得轉向底板、大彈蓋、鋼球支撐板和小彈蓋由上至下依次排列。它使用時無噪音、無搖擺，車輪胎面使用壽命長，抗壓性高，它的鋼球不易磨損，左輪轂片和右輪轂片通過翻邊嵌入及鉚合的連接方式結合，結合緊密可靠，可以有效降低產品成本，提高產品質量。

技術領域

本實用新型涉及萬向輪領域，尤其是一種新型重型無間隙無搖擺重型腳輪。

背景技術

隨著社會不斷發展，人們對于輪子的結構及其功能上的要求越來越高，現有的重型腳輪在使用過程中易出現噪音大、有搖晃、胎面易損壞、抗壓性不足、使用壽命短等問題。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種新型重型無間隙無搖擺重型腳輪，它使用時無噪音、無搖擺，車輪胎面使用壽命長，抗壓性高，它的鋼球不易磨損，左輪轂片和右輪轂片通過翻邊嵌入及鉚合的連接方式結合，結合緊密可靠，可以有效降低產品成本，提高產品質量，其采用的技術方案如下：

一種新型重型無間隙無搖擺重型腳輪，其特征在于，包括:轉向底板、大彈蓋、防塵罩、鋼球、小彈蓋、轉向支架、軌道片、車軸和車輪，所述轉向支架的頂部具有鋼球支撐板，所述轉向底板與小彈蓋通過螺栓及螺母連接于一起并使得轉向底板、大彈蓋、鋼球支撐板和小彈蓋由上至下依次排列，所述鋼球設置于大彈蓋和鋼球支撐板之間及鋼球支撐板和小彈蓋之間，所述大彈蓋和小彈蓋通過鋼球與鋼球支撐板轉動連接，所述大彈蓋的底面向上拱起形成用于容納鋼球的環形槽，所述小彈蓋的頂面向下凹陷形成用于容納鋼球的環形槽，所述軌道片固接于環形槽中，所述軌道片的內凹面與鋼球的外球面相貼合，所述小彈蓋的中部穿過鋼球支撐板的中心孔，所述小彈蓋的直徑大于鋼球支撐板的中心孔直徑，所述防塵罩被夾緊于轉向底板和大彈蓋之間并包圍大彈蓋，所述車輪包括聚氨酯制車胎、左輪轂片、右輪轂片和滾珠軸承，所述左輪轂片和右輪轂片對稱設置，所述左輪轂片和右輪轂片鉚合于一起并將滾珠軸承夾于左輪轂片和右輪轂片之間，所述滾珠軸承的外環與左輪轂片及右輪轂片過盈配合，所述滾珠軸承的外環通過滾珠與車軸轉動連接。

在上述技術方案基礎上，所述螺母與小彈蓋之間設置有墊片。

在上述技術方案基礎上，所述車胎中部高、兩側低，所述車胎中具有一首尾相連接的閉合的金屬管，所述金屬管的橫截面由朝向車輪軸線的弧形部和背離車輪軸線的曲形部一體構成，所述曲形部呈兩側凸起，中部凹陷的形狀。

在上述技術方案基礎上，所述車胎上具有Z字形的防滑溝槽。

本實用新型的有益效果為：使用時無噪音、無搖擺，車輪胎面使用壽命長，抗壓性高，它的鋼球不易磨損，左輪轂片和右輪轂片通過翻邊嵌入及鉚合的連接方式結合，結合緊密可靠，可以有效降低產品成本，提高產品質量。

附圖說明

圖1：實施例1的側視結構示意圖(對車輪上方部分進行剖切)；

圖2：實施例2的正視結構示意圖(對車輪剖分進行剖切)；

圖3：本實用新型所述車胎的局部剖面結構示意圖；

圖4：圖2中A處的放大結構示意圖；

圖5：圖2中A處左輪轂片和右輪轂片的第二連接部分離后的放大結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：