[實用新型]一種薄板沖壓焊接式前副車架總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821099313.7 | 申請日： | 2018-07-12 |
| 公開（公告）號： | CN208559503U | 公開（公告）日： | 2019-03-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張孟軍;聞步正;任寧;王宜海 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波可挺汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/00 | 分類號： | B62D21/00;B62D21/11 |
| 代理公司： | 慈溪夏遠創(chuàng)科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33286 | 代理人： | 陳伯祥;張小晶 |
| 地址： | 315212 浙江省寧*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 底部外壁 減震柱 焊接 車架總成 固定薄板 薄板沖壓 頂部外壁 前副車架 焊接式 吸音板 支撐 減震 懸梁 前副車架總成 本實用新型 螺釘固定 螺栓固定 耐磨鋼板 汽車使用 使用壽命 外壁焊接 吸音效果 舒適度 總成本 飛石 震動 汽車 | ||
1.一種薄板沖壓焊接式前副車架總成，包括車架總成本體(1)，其特征在于，所述車架總成本體(1)底部外壁焊接有五至八個第一減震柱(13)，且五至八個第一減震柱(13)的底部外壁焊接有同一個支撐薄板(14)，所述支撐薄板(14)頂部外壁的兩側(cè)均焊接有固定薄板(15)，且固定薄板(15)的頂部外壁焊接于車架總成本體(1)底部外壁的兩側(cè)，所述支撐薄板(14)的底部外壁通過螺釘固定有吸音板(8)，且吸音板(8)的底部外壁通過螺栓固定有耐磨鋼板(9)，所述固定薄板(15)的一側(cè)外壁焊接有第二懸梁架(10)，且第二懸梁架(10)的頂部外壁焊接有第二懸置筒(12)，所述第二懸置筒(12)的頂部外壁焊接第二減震柱(11)，且第二減震柱(11)的頂部外壁焊接有第一懸置筒(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄板沖壓焊接式前副車架總成，其特征在于，所述第二懸置筒(12)的一側(cè)外壁焊接有加強杠(6)，且加強杠(6)遠離第二懸置筒(12)的一側(cè)外壁焊接于固定薄板(15)的一側(cè)外壁，加強杠(6)的頂部外壁開有三至四個加強桿固定孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄板沖壓焊接式前副車架總成，其特征在于，所述車架總成本體(1)遠離第一懸置筒(4)一側(cè)外壁的兩邊均焊接有懸梁臂(3)，且懸梁臂(3)的頂部外壁焊接有第一懸梁架(2)，懸梁臂(3)與水平面的夾角為三十至四十度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄板沖壓焊接式前副車架總成，其特征在于，所述車架總成本體(1)靠近第二懸梁架(10)一側(cè)外壁的兩邊均焊接有支撐臂(5)，且支撐臂(5)的頂部外壁開有第二固定孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄板沖壓焊接式前副車架總成，其特征在于，五至八個所述第一減震柱(13)等距離均勻分布于固定薄板(15)的頂部外壁，且第一減震柱(13)的高度與固定薄板(15)的高度相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種薄板沖壓焊接式前副車架總成，其特征在于，所述加強杠(6)的截面為梯形結(jié)構(gòu)，且加強杠(6)遠離固定薄板(15)一側(cè)的高度與第二懸置筒(12)的高度相同。
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