[實用新型]一種摩托車泵芯低油位進油總成

有效

• 申請號: 201821097829.8
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208763793U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 池長風
• 申請（專利權）人: 江蘇奔騰汽車科技有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/32
• 代理公司: 寧波高新區核心力專利代理事務所(普通合伙) 33273
• 代理人: 袁麗花

本實用新型公開了一種摩托車泵芯低油位進油總成，設置在摩托車油箱內，其包括具有中空內腔的殼體、設置在殼體內的泵芯、設置在殼體內的射流組件、設置在殼體下部的第一進油管、設置在第一進油管內的第一單向閥、設置在殼體上部的出油管、設置在殼體外側與第一進油管相連的第一過濾器和設置在殼體內的第二過濾器，泵芯具有與出油管連接的出油口、與射流組件相互連接的射流口和與第二過濾器連接的進油口，總成還包括設置在殼體底部的第二進油管、設置在第二進油管內的第二單向閥，以及設置在殼體外側的油位傳感器組件。本實用新型為單向從最下方吸油，工作時噪音低，能夠提高使用者舒適性，并且生產成本低廉，具有良好的市場競爭力。

技術領域

本實用新型涉及摩托車領域，具體涉及一種摩托車泵芯低油位進油總成。

背景技術

在現有技術中，摩托車進油總成一般滾珠泵芯，低油位時可以通過壓縮空氣進行射流，使殼體外燃油進入殼體，但是該泵芯工藝復雜，工作時噪音大，價格為葉輪泵芯兩倍以上。也有使用葉輪泵芯替代滾珠泵芯，但是低油位時殼體無法進油，葉輪泵芯無法通過壓縮空氣實現射流功能，而葉輪泵芯須吸到燃油才能正常工作。

發明內容

（一）解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種低成本的能夠低位進油的摩托車泵芯低油位進油總成。

（二）技術方案

一種摩托車泵芯低油位進油總成，設置在摩托車油箱內，其包括具有中空內腔的殼體、設置在所述殼體內的泵芯、設置在所述殼體內的射流組件、設置在所述殼體下部的第一進油管、設置在所述第一進油管內的第一單向閥、設置在所述殼體上部的出油管、設置在所述殼體外側與所述第一進油管相連的第一過濾器和設置在所述殼體內的第二過濾器，所述泵芯具有與所述出油管連接的出油口、與所述射流組件相互連接的射流口和與所述第二過濾器連接的進油口，所述總成還包括設置在所述殼體底部的第二進油管、設置在所述第二進油管內的第二單向閥，以及設置在所述殼體外側的油位傳感器組件，當所述油箱內的燃油液面低于設定值時所述油位傳感器組件打開所述第二進油管，當所述油箱內的燃油液面高于設定值時所述油位傳感器組件關閉所述第二進油管。

優選的技術方案，所述第二進油管自所述殼體的底部向所述油箱的底部延伸設置。

優選的技術方案，所述第二進油管的開口靠近所述油箱的底部設置。

優選的技術方案，所述第二單向閥為傘形單向閥。

優選的技術方案，所述殼體為傾斜設置的圓筒狀，所述第二過濾器設置在所述殼體的側壁的下部。

優選的技術方案，所述油位傳感器組件包括傳感器本體、轉動設置在所述傳感器本體上的連接桿，以及設置在所述連接桿端部的浮球。

優選的技術方案，所述第一進油管外側設置有抵觸所述泵芯下端部的泵芯緩沖墊。

優選的技術方案，所述第一單向閥包括單向閥膜片和將所述單向閥膜片固定在所述第一進油管內的膜片支架。

優選的技術方案，所述總成還包括設置在所述殼體上端部與所述摩托車油箱固定連接的上蓋體組件。

進一步技術方案，所述上蓋體組件包括與所述摩托車油箱固定連接的上蓋、設置在所述上蓋上的出油嘴、回油嘴和與所述回油嘴連通的恒壓閥，所述出油嘴與所述出油管相連通，所述回油嘴與所述殼體相連通。

本實用新型的工作原理：

油位高時，殼體內的油通過第二過濾器進入泵芯，經泵芯加壓后自出油口和射流口送出，從出油口送出部分的油經出油嘴送出油箱，從射流口送出部分的油進入射流組件后，在射流組件內產生負壓，通過第一進油管和第一過濾器將油箱內的油吸入殼體；