[實用新型]拉桿殼體

有效

• 申請號: 201821096385.6
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208544330U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 陳建平;張海珊
• 申請（專利權）人: 玉環恒鑫機械有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型提供了一種拉桿殼體，屬于汽車轉向系統零部件技術領域。它解決了現有的拉桿球頭與拉桿殼體摩擦力不能調節、致使兩者連接使用壽命短的問題。本拉桿殼體包括本體，本體的前端具有用于連接球銷座的球腔槽，本體的后端具有用于與連桿連接的連接部，球腔槽的內壁上可拆卸設置有內襯座，內襯座的底部設置有橡膠塊且該橡膠塊可以部分伸進球腔槽內，連接部內設置有使橡膠塊彈性抵靠的抵觸裝置，內襯座上設置有橡膠塊伸進球腔槽內的限位結構。本實用新型結構簡單、可以調節摩擦力大小的、使用壽命長、掌控性高、方便實用。

技術領域

本實用新型屬于汽車轉向系統零部件技術領域，涉及一種拉桿殼體。

背景技術

轉向拉桿總成是汽車轉向系統的重要組成部分，是實現整車轉向的基本連接結構，其是連接轉向垂臂與前橋以及左右輪胎同步轉向的重要組成部分。當駕駛員轉動轉向盤時，轉向垂臂的擺動通過轉向直拉桿傳遞至前橋，帶動輪胎的轉動，而轉向橫拉桿連接左右輪胎的連接副，實現左右輪的同步轉向。

隨著汽車技術的發展，顧客對汽車的操縱性能及操縱舒適性要求越來越高，而拉桿球頭的擺動力矩，轉動力矩，球頭間隙直接影響著整車的操作性能。

針對上述這一情況，市場上出現了一種轉向拉桿，如中國專利專利號為：“201720059579.8”所述的一種轉向拉桿球頭，包括球銷、防塵罩、拉桿接頭、第一球座和第二球座，所述球銷包括球頭和連桿，所述球頭、第一球座和第二球座固定在所述拉桿接頭的內腔，所述防塵罩的一端套設在所述拉桿接頭的上部，另一端套設在所述連桿上，其結構包括內護套，所述的內護套套設在所述連桿上，所述內護套位于所述防塵罩和拉桿接頭之間；端蓋，所述端蓋固定在所述拉桿接頭的底部，所述第二球座的底面與所述端蓋接觸。

在上述的結構中，該第一球座、第二球座固定在拉桿接頭的內腔中，該拉桿接頭與第一球座、第二球座接觸抵靠連接且該第一球座、第二球座只為拉桿球頭轉動提供滑動介體，并沒有對拉桿接頭具有摩擦阻力調節，使拉桿球頭在第一球座、第二球座中存在恒定摩擦力，當開始使用時，該第一球座、第二球座沒有磨損時，該拉桿球頭與上述兩者配合轉動摩擦力較大，轉動有一點緊；當長時間使用時，該第一球座、第二球座磨損時，該拉桿球頭與上述兩者配合轉動摩擦力較小，轉動有一點松，使用壽命較短，使用不方便。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、可以調節摩擦力大小的、使用壽命長、方便實用的拉桿殼體。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種拉桿殼體，包括本體，本體的前端具有用于連接球銷座的球腔槽，本體的后端具有用于與連桿連接的連接部，其特征在于，所述的球腔槽的內壁上可拆卸設置有內襯座，所述的內襯座的底部設置有橡膠塊且該橡膠塊可以部分伸進球腔槽內，所述的連接部內設置有使橡膠塊彈性抵靠的抵觸裝置，所述的內襯座上設置有橡膠塊伸進球腔槽內的限位結構。

該球銷座處于球腔槽內，該球銷座與橡膠塊接觸的方式為彈性抵靠接觸，橡膠塊與球銷座之間存在摩擦力，該橡膠塊與球銷座之間可以通過抵觸裝置來調節橡膠塊與球銷座兩者之間摩擦力的大小；還有該內襯座可拆卸固定在球腔槽的內壁上，當內襯座磨損時，維修更換方便。

在上述的拉桿殼體中，所述的抵觸裝置包括連接部內開設有連接孔，所述的連接孔與所述的球腔槽連通，連接孔內設置有滑板、將滑板封裝在連接孔內的端蓋，所述的滑板和端蓋之間具有彈性橡膠柱，所述的彈性橡膠柱的一端與所述的滑板外端端面抵觸，所述的彈性橡膠柱的另一端與所述的端蓋的內端端面抵觸，所述的滑板和橡膠塊之間具有彈簧，該彈簧的一端彈性抵靠在所述的橡膠塊的內端端面上，所述的彈簧的另一端彈性抵靠在所述的滑板的內端端面上，所述的端蓋和連接部之間設有調節結構。設置彈性橡膠柱、彈簧，該彈性橡膠柱和彈簧均具有彈性調節的作用，該橡膠塊伸進球腔槽內徑深距離決定與球銷座的摩擦大小，該橡膠塊通過彈性橡膠柱、彈簧雙重調節可以更好掌控橡膠塊伸進球腔槽內徑深距離，使用方便。