[實用新型]一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821095843.4
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208471343U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵輝;賀中華
• 申請（專利權(quán)）人: 天津立業(yè)機(jī)電設(shè)備工程有限公司
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08;B66B5/28
• 代理公司: 北京沁優(yōu)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11684
• 代理人: 陳李青

本實用新型公開了一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置，包括曳引電動機(jī)、曳引輪、電梯轎廂和緩沖裝置，曳引電動機(jī)的一側(cè)傳動連接有慣性旋轉(zhuǎn)輪，曳引電動機(jī)的另一側(cè)設(shè)有制動輪，制動輪的頂部設(shè)有電磁制動器，制動輪的一側(cè)設(shè)有減速器，曳引電動機(jī)的輸出軸穿過制動輪與減速器的輸入端傳動連接，曳引輪的頂部設(shè)有導(dǎo)向輪，鋼纜的一側(cè)固定設(shè)有配重塊，鋼纜的另一側(cè)固定設(shè)有電梯轎廂，兩組緩沖裝置對稱設(shè)置在電梯轎廂底端的兩側(cè)。本實用新型通過設(shè)有的慣性旋轉(zhuǎn)輪，當(dāng)曳引電動機(jī)轉(zhuǎn)動時使慣性旋轉(zhuǎn)輪以更快的速度旋轉(zhuǎn)，較大的質(zhì)量也就意味這較大的慣性，當(dāng)慣性旋轉(zhuǎn)輪快速轉(zhuǎn)動時就可以反過來帶動曳引電動機(jī)轉(zhuǎn)動了，提高了電梯轎廂運(yùn)行的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及整機(jī)電梯運(yùn)行技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置。

背景技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，電梯成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾倪\(yùn)輸設(shè)備之一，在高層建筑中，電梯是不可缺少的垂直運(yùn)輸設(shè)備，能夠方便地實現(xiàn)從低處向高處的貨物的運(yùn)送，同時，電梯產(chǎn)品也向著更加智能、更加環(huán)保節(jié)能的方向發(fā)展。

電梯的曳引裝置主要包括曳引電機(jī)和鋼纜，其中電機(jī)的運(yùn)行需要大量的電能才能轉(zhuǎn)化為電梯上下運(yùn)行的動能，運(yùn)行不平穩(wěn)，使裝置的傳遞效率降低，且現(xiàn)有的整機(jī)電梯當(dāng)出現(xiàn)故障落入電梯井道的底坑時，沖擊力巨大，嚴(yán)重危及乘員的生命安全，因此我們對此做出改進(jìn)，提出一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的運(yùn)行不平穩(wěn)，使裝置的傳遞效率降低，且現(xiàn)有的整機(jī)電梯當(dāng)出現(xiàn)故障落入電梯井道的底坑時，沖擊力巨大，嚴(yán)重危及乘員的生命安全的缺陷，本實用新型提供一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置，包括曳引電動機(jī)、曳引輪、電梯轎廂和緩沖裝置，所述曳引電動機(jī)的一側(cè)傳動連接有慣性旋轉(zhuǎn)輪，所述曳引電動機(jī)的另一側(cè)設(shè)有制動輪，所述制動輪的頂部設(shè)有電磁制動器，所述制動輪的一側(cè)設(shè)有減速器，所述曳引電動機(jī)的輸出軸穿過制動輪與減速器的輸入端傳動連接，所述減速器的背面設(shè)置有曳引輪，所述減速器的輸出端與曳引輪傳動連接，所述曳引電動機(jī)、制動輪和減速器的底部均固定在底座上，所述曳引輪的頂部設(shè)有導(dǎo)向輪，所述曳引輪和導(dǎo)向輪間通過鋼纜轉(zhuǎn)動連接，所述鋼纜的一側(cè)固定設(shè)有配重塊，所述鋼纜的另一側(cè)固定設(shè)有電梯轎廂，所述電梯轎廂底端的兩側(cè)對稱設(shè)置有緩沖裝置，所述緩沖裝置為兩組，所述曳引電動機(jī)和電磁制動器均通過外接控制器與外接電源電性連接。

進(jìn)一步的，所述緩沖裝置包括第一緩沖裝置、第二緩沖裝置和第三緩沖裝置，所述第一緩沖裝置、第二緩沖裝置和第三緩沖裝置的頂端均與電梯轎廂的底端固定連接。

進(jìn)一步的，所述第一緩沖裝置、第二緩沖裝置和第三緩沖裝置的高度依次遞增。

進(jìn)一步的，所述第一緩沖裝置、第二緩沖裝置和第三緩沖裝置均包括有液壓緩沖器、第一彈簧和第二彈簧，所述液壓緩沖器的底端與電梯轎廂的底端固定連接，所述液壓緩沖器的頂端通過伸縮桿連接有緩沖板，所述緩沖板頂端的兩側(cè)與電梯轎廂間均連接有第二彈簧。

進(jìn)一步的，所述緩沖板與液壓緩沖器之間的伸縮桿表面套設(shè)有第一彈簧。

進(jìn)一步的，所述曳引輪上開設(shè)有與鋼纜相配合的曳引輪鋼纜槽，所述導(dǎo)向輪上開設(shè)有與鋼纜相配合的導(dǎo)向輪鋼纜槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、該種用于整機(jī)電梯的曳引裝置，通過設(shè)有的慣性旋轉(zhuǎn)輪，當(dāng)曳引電動機(jī)轉(zhuǎn)動時使慣性旋轉(zhuǎn)輪以更快的速度旋轉(zhuǎn)，較大的質(zhì)量也就意味這較大的慣性，當(dāng)慣性旋轉(zhuǎn)輪快速轉(zhuǎn)動時就可以反過來帶動曳引電動機(jī)轉(zhuǎn)動了，提高了電梯轎廂運(yùn)行的穩(wěn)定性；