[實(shí)用新型]一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821095843.4
• 申請(qǐng)日: 2018-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208471343U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵輝;賀中華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津立業(yè)機(jī)電設(shè)備工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/08
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/08;B66B5/28
• 代理公司: 北京沁優(yōu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11684
• 代理人: 陳李青

1.一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置，包括曳引電動(dòng)機(jī)(1)、曳引輪(3)、電梯轎廂(4)和緩沖裝置(14)，其特征在于，所述曳引電動(dòng)機(jī)(1)的一側(cè)傳動(dòng)連接有慣性旋轉(zhuǎn)輪(7)，所述曳引電動(dòng)機(jī)(1)的另一側(cè)設(shè)有制動(dòng)輪(5)，所述制動(dòng)輪(5)的頂部設(shè)有電磁制動(dòng)器(2)，所述制動(dòng)輪(5)的一側(cè)設(shè)有減速器(6)，所述曳引電動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸穿過(guò)制動(dòng)輪(5)與減速器(6)的輸入端傳動(dòng)連接，所述減速器(6)的背面設(shè)置有曳引輪(3)，所述減速器(6)的輸出端與曳引輪(3)傳動(dòng)連接，所述曳引電動(dòng)機(jī)(1)、制動(dòng)輪(5)和減速器(6)的底部均固定在底座(13)上，所述曳引輪(3)的頂部設(shè)有導(dǎo)向輪(10)，所述曳引輪(3)和導(dǎo)向輪(10)間通過(guò)鋼纜(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鋼纜(9)的一側(cè)固定設(shè)有配重塊(8)，所述鋼纜(9)的另一側(cè)固定設(shè)有電梯轎廂(4)，所述電梯轎廂(4)底端的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有緩沖裝置(14)，所述緩沖裝置(14)為兩組，所述曳引電動(dòng)機(jī)(1)和電磁制動(dòng)器(2)均通過(guò)外接控制器與外接電源電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置，其特征在于，所述緩沖裝置(14)包括第一緩沖裝置(15)、第二緩沖裝置(16)和第三緩沖裝置(17)，所述第一緩沖裝置(15)、第二緩沖裝置(16)和第三緩沖裝置(17)的頂端均與電梯轎廂(4)的底端固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置，其特征在于，所述第一緩沖裝置(15)、第二緩沖裝置(16)和第三緩沖裝置(17)的高度依次遞增。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置，其特征在于，所述第一緩沖裝置(15)、第二緩沖裝置(16)和第三緩沖裝置(17)均包括有液壓緩沖器(18)、第一彈簧(19)和第二彈簧(21)，所述液壓緩沖器(18)的底端與電梯轎廂(4)的底端固定連接，所述液壓緩沖器(18)的頂端通過(guò)伸縮桿連接有緩沖板(20)，所述緩沖板(20)頂端的兩側(cè)與電梯轎廂(4)間均連接有第二彈簧(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置，其特征在于，所述緩沖板(20)與液壓緩沖器(18)之間的伸縮桿表面套設(shè)有第一彈簧(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于整機(jī)電梯的曳引裝置，其特征在于，所述曳引輪(3)上開(kāi)設(shè)有與鋼纜(9)相配合的曳引輪鋼纜槽(11)，所述導(dǎo)向輪(10)上開(kāi)設(shè)有與鋼纜(9)相配合的導(dǎo)向輪鋼纜槽(12)。