[實用新型]一種手控拉伸式可變結構汽車擋泥板

有效

• 申請號: 201821093658.1
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208544342U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 李鑫;王旭豪;羅莎莎
• 申請（專利權）人: 常州信息職業技術學院
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本實用新型涉及車載配件技術領域，尤其是一種手控拉伸式可變結構汽車擋泥板，包括螺栓固定在汽車輪胎框內側壁上的弧形固定板，弧形固定板近輪胎側壁下端開設有扇形調節槽，扇形調節槽內側面上端開設有圓形卡孔。本實用新型的一種手控拉伸式可變結構汽車擋泥板通過在弧形固定板內側面開設具有輔助擋板的扇形調節槽，在輔助擋板內側開設內部具有內部伸縮板的伸縮槽，可以根據需要自由改變擋泥板的外部結構和長度，使得擋泥板的結構可調，擋泥效果大大提升，也方便后期清洗維護。

技術領域

本實用新型涉及車載配件技術領域，尤其是一種手控拉伸式可變結構汽車擋泥板。

背景技術

擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結構，通常為優質橡膠材質制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機動車車轱轆后面的一個金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板。傳統的汽車擋泥板結構簡單固定，為了不影響汽車的外部整體性，目前的擋泥板面積普遍較小，導致擋泥的效果不是很理想，而且對擋泥板的清理也很不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的手控拉伸式可變結構汽車擋泥板，解決傳統的汽車擋泥板結構簡單固定，為了不影響汽車的外部整體性，目前的擋泥板面積普遍較小，導致擋泥的效果不是很理想，而且對擋泥板的清理也很不方便的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種手控拉伸式可變結構汽車擋泥板，包括螺栓固定在汽車輪胎框內側壁上的弧形固定板，所述的弧形固定板近輪胎側壁下端開設有扇形調節槽，所述的扇形調節槽內側面上端開設有圓形卡孔，所述的扇形調節槽內部設置有輔助擋板，所述的輔助擋板上端通過轉軸插入圓形卡孔內部和扇形調節槽活動連接，所述的輔助擋板近扇形調節槽面上開設下端具有伸縮口的伸縮槽，所述的伸縮槽內部設置有內部伸縮板，所述的伸縮槽內側壁上開設有用于和內部伸縮板相連接的側向滑槽，所述的內部伸縮板通過兩側連接塊插入側向滑槽和伸縮槽內壁滑動連接，所述的輔助擋板近扇形調節槽面上具有向扇形調節槽凸起的連接滑塊，所述的扇形調節槽內側面上開設有與連接滑塊相配合的弧形連接槽。

進一步地，所述的弧形固定板外側面下端開設有卡槽，所述的內部伸縮板外側壁上開設有復數個與卡槽相配合的側向卡塊，所述的內部伸縮板通過側向卡塊插入卡槽內部和弧形固定板外側面卡接固定。

進一步地，所述的連接滑塊頂端具有弧形定位塊，所述的弧形連接槽內側面上開設有弧形定位槽。

進一步地，所述的連接滑塊和弧形連接槽連接面之間沒有間隙。

進一步地，所述的弧形定位塊和弧形定位槽大小相同，所述的連接滑塊通過弧形定位塊插入弧形定位槽內部和弧形連接槽內側面相卡接。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種手控拉伸式可變結構汽車擋泥板通過在弧形固定板內側面開設具有輔助擋板的扇形調節槽，在輔助擋板內側開設內部具有內部伸縮板的伸縮槽，可以根據需要自由改變擋泥板的外部結構和長度，使得擋泥板的結構可調，擋泥效果大大提升，也方便后期清洗維護。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中扇形調節槽的內部剖視圖。

圖中:1.弧形固定板，2.扇形調節槽，3.圓形卡孔，4.輔助擋板，5.伸縮槽，6.內部伸縮板，7.側向滑槽，8.連接塊，9.連接滑塊，10.弧形連接槽，11.卡槽，12.側向卡塊，13.弧形定位塊，14.弧形定位槽。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。