[實用新型]一種可移動式汽車充電設備

有效

• 申請號: 201821091891.6
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208664977U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 郭文彬;李廣德;李恒賓;王瑛
• 申請（專利權）人: 郭文彬
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/30
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 李鋒

本實用新型公開了一種可移動式汽車充電設備，包括充電箱本體，所述充電箱本體的前表面嵌入安裝有電磁鐵，所述充電箱本體的一個側表面靠近散熱窗的下側設置有連接件，且充電箱本體的底端的四角成矩形布置有4個滑輪，所述充電箱本體的底端靠近滑輪的內側成矩形布置有4個支腿，所述充電箱本體的后側轉動連接有拉桿，所述連接件的一端連接有纜線，所述纜線的一端連接有充電槍，所述拉桿的一端轉動連接有連接桿。本實用新型結構合理，使用安全，設置有馬達，可以自動收縮滑輪本體，設置有連接件，可以方便拆卸和安裝纜線，設置有拉桿，可以方便拖拉充電設備，設置有電磁鐵，可以防止充電設備的移動時，充電槍發生墜落。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電設備領域，具體是一種可移動式汽車充電設備。

背景技術

電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少于傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地安裝減排治污設備，因此，電動汽車已成為全球汽車產業發展的大趨勢，而電動汽車必須充電后才能行駛。

中國專利公開了一種電動汽車移動充電樁（授權公告號CN107972511A），該專利技術能夠隨時隨地對新能源汽車進充電，但是沒有設置馬達，不能自動收縮滑輪本體，沒有設置連接件，不方便拆卸和安裝纜線，沒有設置拉桿，不方便拖拉充電設備，沒有設置電磁鐵，不能防止充電設備的移動時，充電槍發生墜落。因此，本領域技術人員提供了一種可移動式汽車充電設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可移動式汽車充電設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種可移動式汽車充電設備，包括充電箱本體，所述充電箱本體的前表面嵌入安裝有電磁鐵，且充電箱本體的一個側表面設置有散熱窗，所述充電箱本體的一個側表面靠近散熱窗的下側設置有連接件，且充電箱本體的底端的四角成矩形布置有4個滑輪，所述充電箱本體的底端靠近滑輪的內側成矩形布置有4個支腿，所述充電箱本體的后側轉動連接有拉桿，所述連接件的一端連接有纜線，所述纜線的一端連接有充電槍，所述拉桿的一端轉動連接有連接桿，所述電磁鐵與充電箱本體內部的蓄電池電性連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述充電箱本體的前表面開設有孔槽，所述充電槍和電磁鐵均位于孔槽內。

作為本實用新型再進一步的方案：所述滑輪包括滑輪本體，所述滑輪本體的一端固定連接有固定桿，所述固定桿的后側連接有蝸輪，且固定桿的前側轉動連接有轉動桿，所述蝸輪的一端嚙合有蝸桿，所述蝸桿的頂端連接有馬達，所述轉動桿的上端的后側轉動連接有滑套，所述滑套的內側滑動連接有限位桿，，所述馬達與充電箱本體內部的蓄電池電性連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定桿和滑套的前表面均設置有轉軸，所述轉動桿與固定桿、滑套均通過轉軸轉動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接件包括插頭，所述插頭的前后側均固定連接有限位塊，且插頭的一端的外側連接有承座，所述承座的內側的一端固定連接有導柱，所述導柱的一端設置有彈簧，且導柱的外側滑動連接有導套。

作為本實用新型再進一步的方案：，所述承座的前后側與限位塊位于同一軸線上均開設有異型槽。

作為本實用新型再進一步的方案：所述充電箱本體的后側的下端和拉桿的一端均設置有鉸鏈，所述拉桿與連接桿、充電箱本體與拉桿均通過鉸鏈轉動連接，所述連接桿的前表面開設有條形槽，所述充電箱本體的后側靠近鉸鏈的上端設置有限位柱，所述連接桿通過條形槽與限位柱滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：