[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)的鞍座底殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821091424.3
• 申請(qǐng)日: 2018-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN208698951U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津嘉邦自行車有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/02
• 分類號(hào): B62J1/02;B62J1/08
• 代理公司: 北京君泊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠(yuǎn)

1.一種可調(diào)節(jié)的鞍座底殼，包括鞍座主體(1)，其特征在于：所述鞍座主體(1)的底部中心處兩側(cè)均通過螺絲鈕(18)固定連接有滑塊(2)，所述滑塊(2)的底部連接有底座(3)，所述底座(3)的下端垂直連接有伸縮桿(4)，且伸縮桿(4)外壁一側(cè)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺栓(5)，所述底座(3)的兩側(cè)均豎向開設(shè)有開口(10)，且底座(3)的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向貫穿兩個(gè)開口(10)嵌入連接有壓板(6)，所述壓板(6)的兩端均通過不銹鋼合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡扣(7)，所述滑塊(2)的底部中心處垂直連接有限位桿(8)，所述底座(3)的頂部橫向開設(shè)有滑槽(9)，且滑塊(2)通過滑槽(9)與底座(3)滑動(dòng)連接，所述壓板(6)的底部與底座(3)的內(nèi)底壁之間連接有多個(gè)第一彈簧(11)，所述壓板(6)的頂部沿水平方向等距開設(shè)有多個(gè)與限位桿(8)相對(duì)應(yīng)的限位槽(13)，所述底座(3)兩側(cè)的下端均開設(shè)有與卡扣(7)對(duì)應(yīng)的卡槽(12)，且卡槽(12)位于開口(10)的下方，所述鞍座主體(1)內(nèi)底壁的一端固定連接有兩個(gè)第二彈簧(14)，所述鞍座主體(1)內(nèi)底壁的另一端固定連接有固定板(16)，且固定板(16)與兩個(gè)第二彈簧(14)對(duì)應(yīng)的位置之間連接有支撐架(15)，所述鞍座主體(1)的頂部邊緣處與兩側(cè)外壁均開設(shè)有多組散熱孔(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的鞍座底殼，其特征在于，所述伸縮桿(4)的底部套接在自行車座桿的頂部，所述伸縮桿(4)的頂部與底座(3)的底部中心處焊接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的鞍座底殼，其特征在于，兩個(gè)所述滑塊(2)分別位于支撐架(15)的兩側(cè)，并且兩個(gè)滑塊(2)相互平行，兩個(gè)所述卡扣(7)以垂直線為軸相互對(duì)稱，且卡扣(7)與垂直線所成的夾角范圍為0°-90°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的鞍座底殼，其特征在于，所述卡扣(7)與卡槽(12)卡合連接，所述第一彈簧(11)的頂部與壓板(6)的底部固定連接，且第一彈簧(11)的底部與底座(3)的內(nèi)底壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的鞍座底殼，其特征在于，所述壓板(6)的長(zhǎng)度大于底座(3)的長(zhǎng)度，所述鞍座主體(1)、底座(3)與伸縮桿(4)的中軸線重合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的鞍座底殼，其特征在于，所述第一彈簧(11)的數(shù)量為兩組，每組第一彈簧(11)的數(shù)量為四個(gè)，兩組第一彈簧(11)關(guān)于垂直線對(duì)稱。