[實用新型]一種摩托車前減震器用的彈簧替代裝置

有效

• 申請號: 201821090743.2
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208634274U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 張明;周保榮;陳更生
• 申請（專利權）人: 泰州市易通車件有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車前減震器用的彈簧替代裝置，包括固定主桿，所述固定主桿外表面中部滑動連接有第一移動剛性圈，所述固定主桿外表面上位于第一移動剛性圈的下方滑動連接有第二移動剛性圈，所述固定主桿外表面上位于第二移動剛性圈的下方滑動連接有第三移動剛性圈，所述第一移動剛性圈下表面兩側均固定連接有第一緩沖連接器，所述第一緩沖連接器遠離第一移動剛性圈的下端與第二移動剛性圈上表面固定連接，所述第二移動剛性圈下表面兩側均固定連接有第二緩沖連接器。本實用新型減震效果好，耐用性強，抗磨損效果好可組裝使用，能有效代普通彈簧。

技術領域

本實用新型涉及零件制造加工技術領域，具體為一種摩托車前減震器用的彈簧替代裝置。

背景技術

減震器總成由減震器、下彈簧墊、防塵套、彈簧、減震墊、上彈簧墊、彈簧座、軸承、頂膠、螺母組成，減震器總成利用流體把彈簧的彈性能量轉換成熱能使車輛運動收斂最合理化，從而消除路面帶來的震動提高行駛穩定性，給駕駛者舒適感和穩定感。

目前的前減震器使用的彈簧較為普通，長時間使用易變形和磨損，損壞后只能廢棄回收。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種摩托車前減震器用的彈簧替代裝置，解決了現有技術中前減震器彈簧容易損壞，耐用性不足的問題，同時也解決了彈簧損壞難以修復使用的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種摩托車前減震器用的彈簧替代裝置，包括固定主桿，所述固定主桿外表面中部滑動連接有第一移動剛性圈，所述固定主桿外表面上位于第一移動剛性圈的下方滑動連接有第二移動剛性圈，所述固定主桿外表面上位于第二移動剛性圈的下方滑動連接有第三移動剛性圈，所述第一移動剛性圈下表面兩側均固定連接有第一緩沖連接器，所述第一緩沖連接器遠離第一移動剛性圈的下端與第二移動剛性圈上表面固定連接，所述第二移動剛性圈下表面兩側均固定連接有第二緩沖連接器，所述第二緩沖連接器遠離第二移動剛性圈的下端與第三移動剛性圈上表面固定連接，所述固定主桿上端固定連接有上安裝板，所述固定主桿下端固定連接有下安裝板。

優選的，所述上安裝板和下安裝板外表面中部均開設有安裝孔。

優選的，所述上安裝板外表面中部滑動連接有第一承力板，所述第一承力板底部固定連接有第一套筒，所述第一套筒遠離第一承力板的一側與第一移動剛性圈上表面固定連接，所述第一套筒內壁與固定主桿上部外表面滑動連接。

優選的，所述下安裝板外表面中部滑動連接有第二承力板，所述第二承力板頂部固定連接有第二套筒，所述第二套筒遠離第二承力板的一側與第三移動剛性圈下表面固定連接，所述第二套筒內壁與固定主桿下部外表面滑動連接。

優選的，所述第一緩沖連接器包括上限位筒和下限位筒，所述上限位筒固定連接在第一移動剛性圈下表面一側，所述下限位筒固定連接在第二移動剛性圈上表面一側，所述上限位筒內壁上滑動連接有上緩沖板，所述上緩沖板上表面中部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離上緩沖板的一側與上限位筒內壁頂部固定連接。

優選的，所述下限位筒內壁上滑動連接有下緩沖板，所述下緩沖板下表面中部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離下緩沖板的一側與下限位筒內壁底部固定連接，所述上緩沖板下表面中部與下緩沖板上表面中部之間固定連接有緩沖桿，所述上限位筒底部兩側和下限位筒頂部兩側均固定設置有固定限位塊。

本實用新型提供了一種摩托車前減震器用的彈簧替代裝置，具備以下有益效果：

1、本實用新型通過第一移動剛性圈、第二移動剛性圈和第三移動剛性圈之間連接第一緩沖連接器和第二緩沖連接器，達到了代替彈簧的目的，整個裝置比彈簧抗壓能力和抗形變能力更強，耐用性更好。

2、本實用新型通過第一移動剛性圈、第二移動剛性圈和第三移動剛性圈的設置，達到了提高緩沖彈性件強度的目的，不易損壞，同時整個裝置為可拆卸結構，可以替換零件重復使用。