[實用新型]一種高效汽車廢氣處理裝置有效
| 申請號: | 201821088007.3 | 申請日: | 2018-07-10 |
| 公開(公告)號: | CN208578611U | 公開(公告)日: | 2019-03-05 |
| 發明(設計)人: | 謝景梅 | 申請(專利權)人: | 溫州遠協電子科技有限公司 |
| 主分類號: | F01N3/035 | 分類號: | F01N3/035;F01N3/08;F01N13/00;F01N13/18 |
| 代理公司: | 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331 | 代理人: | 馬德龍 |
| 地址: | 325000 浙江省溫州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 廢氣 廢氣處理器 廢氣處理裝置 高效汽車 加熱 嵌套 本實用新型 溫度控制閥 蒸汽排放口 多次過濾 加水噴頭 螺栓連接 汽車內部 溫度過高 主體連接 安裝架 過濾室 水淋室 排出 消音 拆卸 污染 溢出 蒸汽 精密 噪音 燃燒 汽車 | ||
1.一種高效汽車廢氣處理裝置,包括排氣管(1)、第一密封室密封套管(2)、第一過濾室(3)、廢氣處理器主體(4)、水淋室(5)、第二過濾室(6)、第二密封室密封套管(7)、催化燃燒室(8)、煙氣吸附室(9)、廢氣干燥室(10)、廢氣處理器安裝架(11)、第一過濾板(12)、陶瓷保溫外殼(13)、煙塵吸附網板(14)、水淋室進氣套管(15)、水淋室出氣管(16)、第二過濾板(17)、催化燃燒金屬支桿(18)、密封連接管(19)、干燥網板(20)、消音外殼(21)、蒸汽排放口(22)、水淋室進氣管(23)、出水管(24)、加水噴頭(25)和溫度控制閥(26),其特征在于:所述廢氣處理器主體(4)的一端設有通過法蘭連接于所述排氣管(1)的所述第一密封室密封套管(2),所述第一密封室密封套管(2)的一側安裝有通過法蘭連接的所述第一過濾室(3),所述第一過濾室(3)的內部嵌套有所述第一過濾板(12),所述第一過濾室(3)的一側固定有通過套合連接的所述催化燃燒室(8),所述催化燃燒室(8)的內側嵌套有所述陶瓷保溫外殼(13),所述催化燃燒室(8)的內部安裝有多個所述催化燃燒金屬支桿(18),所述催化燃燒室(8)的一側焊接有所述煙氣吸附室(9),且所述催化燃燒室(8)與所述煙氣吸附室(9)之間安裝有所述密封連接管(19),所述煙氣吸附室(9)的內部嵌套有所述煙塵吸附網板(14),所述煙氣吸附室(9)的一側焊接有所述水淋室(5),且所述煙氣吸附室(9)與所述水淋室(5)之間設有所述水淋室進氣套管(15),所述水淋室進氣套管(15)的內部嵌套有所述水淋室進氣管(23),所述水淋室(5)的頂部分別固定有所述蒸汽排放口(22)和所述加水噴頭(25),所述水淋室(5)的底部嵌套有通過所述溫度控制閥(26)連接的所述出水管(24),所述水淋室(5)的一側焊接有所述廢氣干燥室(10),且所述水淋室(5)與所述廢氣干燥室(10)之間通過水淋室出氣管(16)連接,所述廢氣干燥室(10)的內部固定安裝有所述干燥網板(20),所述廢氣干燥室(10)的一側焊接有所述第二過濾室(6),所述第二過濾室(6)的內側嵌套有所述消音外殼(21),所述第二過濾室(6)的內部安裝有所述第二過濾板(17),所述第二過濾室(6)的外側安裝有通過法蘭連接的所述第二密封室密封套管(7),且所述第一密封室密封套管(2)與所述第二密封室密封套管(7)的底部均安裝有所述廢氣處理器安裝架(11)。
2.根據權利要求1所述的一種高效汽車廢氣處理裝置,其特征在于:所述排氣管(1)與所述第一密封室密封套管(2)之間通過法蘭連接。
3.根據權利要求1所述的一種高效汽車廢氣處理裝置,其特征在于:所述溫度控制閥(26)電性連接于電源。
4.根據權利要求1所述的一種高效汽車廢氣處理裝置,其特征在于:所述廢氣處理器安裝架(11)與車體之間通過螺栓緊固件連接。
5.根據權利要求1所述的一種高效汽車廢氣處理裝置,其特征在于:所述煙塵吸附網板(14)與所述煙氣吸附室(9)之間通過嵌套連接。
6.根據權利要求1所述的一種高效汽車廢氣處理裝置,其特征在于:所述催化燃燒室(8)與所述煙氣吸附室(9)通過焊接。
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